就在那边美国的苹果宣布停止电动车造车项目的前几天，德国的梅赛德斯-奔驰也在2月22日放出了一则重大消息：鉴于近期电动汽车的市场需求低于预期，其在2021年公布的2025年实现电动化车辆销量占其总销量50%的目标推迟五年至2030年。梅赛德斯-奔驰方面向投资者保证，其在随后几年将继续改进内燃机车型。
公司目前的计划是到2027年将推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年之后。实际上早在去年年底，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）就曾表示，就算在电动车市场较成熟的欧洲市场，到2030年电动车的销量也不会占大头，“我们已经做好了继续生产内燃机汽车的准备，并且准备在下一个十年更新技术”。
目前，电池驱动汽车在奔驰汽车总销量的占比仅为11%，即便加上混动车型，其销量也只占总销量的19%。也就是说，传统燃油车在未来很长一段时间内，仍将是奔驰的销量担当和主要利润来源。虽然如此，奔驰电动计划大方向并没有改变，比如在产品规划方面，其今后仍将推出支持混合动力和电动动力系统的全新平台MMA。
据悉，2023年奔驰乘用车和轻型商务车全球销量约249.2万辆，同比增长1.5%。其中，梅赛德斯-奔驰S级继续领跑，在全球关键市场均保持了约50%的市场份额。奔驰2023年在华销量约76.5万辆，与上一年基本持平，占全球销量的30%。
新能源方面，2023年奔驰品牌的PHEV和纯电车型销量为40.19万辆，同比增加20.5%，占全线产品总销量的19.7%，高于2022年的16.3%。其中，PHEV车型销量为16.13万辆，同比下降12.5%，而纯电车型销量为24.07万辆，同比增长20.5%。2024年，奔驰在电动车型上的销量占比目标为19%-21%，中国市场尤其被看重。