理想汽车早在2022年四季度便首次实现扭亏为盈，当季实现净利润2.7亿元。此后，随着新车上市和交付量的大幅增长，理想连续多个季度实现盈利。
最新财报显示，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长近两倍；净利润为118.1亿元，其中四季度净利润为57.5亿元。相当于去年每天入账3.39亿元，3天净赚1个小目标。
理想的营收和盈利表现，已经超过了部分传统车企。另外，凭借超百亿的盈利，理想也一举抹平了此前五年的亏损总额。
亮眼的财务数据建立在实打实的销量之上。理想2023年交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，不仅位居造车新势力第一，同时也一举拿下中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。而且理想也是去年少数完成KPI的车企之一，相对于30万辆年销量的目标来说，完成率高达125%，位居中国上市车企第一。
毛利率是衡量企业盈利能力的重要指标，理想汽车董事长兼CEO李想曾表示，20%的毛利率是企业健康发展的门槛。理想2023年全年毛利率为22.2%，相比2022年增长2.8%，也高于特斯拉2023年同期18.2%的毛利率。
分季度来看，理想2023年四个季度的毛利率分别为20.4%、21.8%、22.0%和23.5%，不仅每个季度都保持在20%以上，而且逐季度稳定提升。
截至2023年底，理想手握现金储备达1036.7亿元。充裕的资金也让理想大胆投入，第四季度研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达到105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。
与此同时，在严格的成本管控和高效的执行力下，理想第四季度销售、一般及管理费用为32.7亿元，费用率占比7.8%，较去年同期进一步降低。
展望2024年一季度，理想预计业绩将创同期新高，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。
得益于这份史上最佳财报，理想汽车美、港股双双大涨。截至财报发布次日港股收盘，理想股价单日暴增25%，总市值接近3500亿港元，一日之内市值上涨超过740亿元。
八款车冲击80万销量，理想要做豪华车第一
2024年，理想汽车提出了更高的目标，要挑战年交付80万辆新车，并且实现中国市场豪华汽车品牌销量第一。
从过往数据来看，宝马是2023年在中国市场销量最高的豪华车品牌，含旗下MINI品牌在内的全年销量为82.5万辆，同期奔驰和奥迪的销量均不到80万辆。如果理想能顺利实现80万辆的年销目标，那么它将终结德系三强BBA在中国豪华车市场的长期霸主地位。
为了实现这一目标，理想汽车将在今年迎来史无前例的产品大年，不仅三款在售车型将迎来改款，而且还会有定位在25-30万区间的理想L6新车以及四款纯电新车上市。届时，理想的在售产品将达到八款，纯电和增程车型各四款。
3月1日，理想的首款纯电车型MEGA即将上市，作为一款全尺寸纯电MPV，该车定价将在50万元以上。李想曾表示，有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。
理想汽车此前一直押注增程路线，主要是基于纯电车型还面临的里程焦虑和补能痛点的考量。为此，理想汽车提出了800V高压纯电解决方案，并全方位推进5C高压纯电车型、超充桩和充电网络布局。使用理想5C超充桩充电，MEGA可以实现充电12分钟可达500km的续航。
理想正在大力布局充电基础设施，以解决新能源汽车长距离出行的补能问题。2024年底，理想汽车将在全国上线2000座超充站，覆盖全国九纵九横流量最高的十八条国家高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。
在理想MEGA发布之际，改款理想L9、L8和L7三款车型也将同步上市。接下来的4月，增程车型L6即将发布，定价在20万-30万元。下半年，理想另外三款高压纯电产品将推向市场，面向30万-50万元的市场。