但是在新能源汽车时代，品牌向上却变得容易起来。像蔚来、理想推出三四十万的产品，市场销量相当不错，广汽埃安刚上市不久的昊铂GT售价21.99-33.99万，阿维塔11售价区间31.99~60万，问界M5的起售价在24.98万，红旗E-HS3售价区间22.58~26.58万，极氪001售价区间30~40.30万，东风岚图的三款车型都在30万以上，比亚迪更是不得了，预售价109.8万的仰望U8已然成为自主品牌车型的天花板。
中国新能源汽车的品牌向上已经进入了一个全新的市场格局。
销量决定品牌向上
2023年7月3日，中国生产的第2000万辆新能源汽车下线。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说这标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。
自主品牌也随之进入了发展的快速车道。
中汽协数据显示，2022年，我国乘用车销量为2356.3万辆，同比分别增长9.5%。其中，自主品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。2022年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%，高于上年的12.1%。今年前5个月，我国新能源汽车销量达到294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。
也就是说，在2022年自主品牌销量能够实现22.8%的同比增长，新能源汽车起了决定性的作用。
纵观中国新能源汽车的发展路径，造车新势力抢先领跑，通过新颖的智能配置和电动化体验以及各种技术研发，成功切入汽车时尚，不断更新和优化产品的外观、内饰、配置等方面的表现，确立了自己的先发优势，实现了从0到1的突破。
2022年蔚小理哪零等品牌的整体销量都达到了10万辆的水平，算是在日益激烈的市场竞争中站稳了脚跟。
当造车新势力蹚出一条新的赛道，传统自主车企也紧随其后，孵化出来的新能源品牌也都是一鸣惊人，广汽埃安、吉利极氪、长安阿维塔和深蓝，东风岚图等品牌和造车新势力一起，迎来了自主品牌的高光时刻。
也正是因为自主品牌的盘子做得足够大，才有力支撑了中国新能源汽车品牌在中高端细分市场开疆破土。从价格区间来看,2022年中国车市30万元及以上细分市场，新能源汽车销量达到807819辆,同比增速达到71.4%。其中,纯电车型零售销量达到577587辆,同比增长74.4%。