其实在去年年初，比亚迪就通过推出秦PLUS DM-i冠军版，将混动家轿拉入到10万元以下级别，并且成功在去年成为A级家轿市场的销量冠军，一举打破了合资车型对该市场的长期垄断。
而因规模效应及成熟产业体系而有着技术成本优势的比亚迪，在今年有了更多资本打价格战，将A级家轿带入一个更卷的时代自然势在必行，因此也就有了“电比油低“的趋势，混动打入7万级市场，纯电进入10万级市场（荣耀版 EV 420KM领先型定价10.98万元）。
不过相对于其它车企，比亚迪此次降价还是有些不同，那就是“去库存 迎换代“。
从此次降价的车型上看，通过车型对比，秦PLUS DM-i荣耀版就是去年的冠军版平替过来的，今年该车型将迎来大改款（预计年中），因此上一代产品必须通过降价去库存，尽可能多地回笼资金，为全新产品让路。
而本就销量不如秦PLUS DM-i的驱逐舰05也必须同步降价，不然销量就会被落得更多，只是在价格与配置上继续同上代产品一样，与秦PLUS DM-i形成差异。