大家最关心的不是驾驶体验，智能车机和智能座舱。
反而是安全性和使用寿命的问题。
有一位带着女朋友的年轻准车主表示：自己是车圈小白，对汽车参数的变动并不敏感。
对他来说比亚迪这一轮降价+增配的丝滑小连招，让他觉得很不可思议。
也非常担心比亚迪会在安全上克扣成本，导致车架太薄，出交通事故一碰就碎。
其次是担心车辆使用寿命，因为他计划当做长期代步车使用，不希望用个两三年，秦PLUS荣耀版还没焐热就歇逼了。
对此他虽然非常心动，但是还是选择观望。
基哥也上车感受了一下。一上手，就有点想冲动消费。
空间上来说，主驾驶和副驾驶的位置非常宽敞，供一个一米八的成年人乘坐的话完全够用，有非常多的空间冗余。
但是后排就略显拥挤了，成年人坐进去的话与前排只有约一拳的距离，腿脚会显得比较拘束，坐久了会有些累。
内饰方面，也是较为简洁，大多数功能都是集中在智能车机上，没有太多太繁杂，令人眼花缭乱的按键。
就是智能车机使用起来完全不卡，非常丝滑。
总体来说，许多试驾过的准车主，对比亚迪秦PLUS 荣耀版的满意度，还是比较高的。
驱逐舰05
地点：比亚迪三溪海洋网
海洋网的服务比王朝网的服务更周到，销售经理会主动上前迎接顾客，询问要喝的饮料（红茶，可乐，开水）以及要吃的点心（饼干，蛋糕，华夫饼）
而且顾客也要比王朝网的多，有许多拖家带口的顾客。
也有专门带着云台和相机拍摄的博主。
非常有趣的是，网上秦PLUS荣耀版的讨论度更高，但是线下驱逐舰05的热度更高。
特别是试驾方面，基哥逛的这两家4S店，驱逐舰05需要排15分钟队，而秦则不需要。
有一位中年带着全家的顾客表示：“我今天同时试驾了秦和驱逐舰，手感并没有太过明显的差别,加速状态比官方数据要快。
100km/h高速行驶下，胎噪，风噪很大。但对比价格来说这些都是小问题，7.98万要什么自行车。
还有一点就是驱逐舰用的是旋转换挡，用起来非常别扭很不舒服，完全没有‘车味’，用起来就跟小姑娘过家家一样。
要是能把秦PLUS荣耀版的档把换挡，和驱逐舰05旋转换挡交换一下就完美了
中年顾客当时报价单都拿到了，离提车就差临门一脚了。但妻子把他拉到一边说了几句之后，就打消了他买车的欲望。
因为，妻子觉得驱逐舰还有降价的空间，万一自己买了，过几个月再次降价，那不就被背刺了吗？
更多车主也是持观望态度，等再次降价。
合资燃油车门店冷清
丰田除外
要说被比亚迪核弹轰炸的受害者，非合资燃油车莫属。
基哥走访了东风日产，东风本田和一汽丰田的4S店。
发现除了一汽丰田之外，其他的4S店全都非常冷清。
轩逸
地点：东风日产黄埔4S店
日产4S店一个顾客都有，偌大的展厅显得十分空荡。
不过销售经理倒是敬业，在得知基哥有意选购10万价位的汽车时，非常热情地向基哥推荐了“性价比之王”轩逸经典款和新轩逸。
两款轩逸最大的区别就是智能车机。
经典款的轩逸并不自带智能车机，整体内饰风格的话较为“复古”，座椅也是织物的。
而新款轩逸则带有智能车机。
轩逸经典款的指导价约8万左右，而新款轩逸则是11万左右。
对于比亚迪秦PLUS荣耀版的出现，销售经理对此非常自信。认为其并不会影响轩逸的销量和地位。
轩逸在燃油车的领域是无可争议的性价比之王，不管是6.1的百公里油耗，全铝直列四缸发动机都是无可挑剔的。
基哥觉得嘛...“复古”风也不是不能接受，但是不能把iPhone 复古成大哥大呀！
没有智能车机这一点，确实有点扣分