2月19日，龙年开工后的第二天，比亚迪宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车型，7.98万元起步的售价，加上“电比油低”的口号，正式打响2024价格战的又一枪。
目前看来，今年的车市没有最卷，只有更卷。
面对比亚迪将混动车型拉进7万元区间，面向A级家轿市场扣动的官降扳机，当天晚些时间，相继宣布跟进的就有上汽通用五菱星光、长安启源Q05、A05、北京现代伊兰特，以及哪吒在售的多款主力车型、别克旗下多款车型，等等。
从2023年，比亚迪带头喊出“油电同价”的口号，到2024年，同样由比亚迪发起的这场A级车市场“电比油低”的价格攻势，市场领跑者举起的不仅是价格屠刀，或者是“杀敌一千自损八百”的焦土策略，而是“走别人的路，让别人无路可走”的戏码。
作为2023年国内紧凑型轿车销量排行榜上的“探花”，比亚迪秦PLUS的这次主动出牌，凭借DM-i混动技术特性+更低售价发起的双重攻势，无疑是向日、德系等合资品牌在紧凑型轿车这一优势腹地撕开一个巨大的口子。由此，裹挟更多企业加入降价阵营，并触发新一轮市场血拼的多米诺骨牌。
最新消息显示，上新纯电版的深蓝SL 03起步价15.69万元，官方还提供最高优惠1.2万的权益；别克E4也宣布推出增值款，仅15.99万元起步。可见，新年开工的降价潮已经波及更为广泛的燃油和纯电A+级、B级轿车、SUV细分市场，并有进一步蔓延之势。