其中，在2024年1月，特斯拉连续两次推出购车优惠方案，又一次打响了新年“价格战”的第一枪；国内新势力中，理想汽车在1月份也宣布了针对理想L系列车型的优惠活动，降幅区间在3.5万-3.8万元之间，使得理想L7首次下探至30万元以内，起售价为28.69万元；理想汽车强有力的挑战者问界，同时也加大了促销力度。春节前订车，问界M7给出3000元春节“等车红包”、5000元保险抵扣金和1万元置换补贴的优惠；1月17日，蔚来推出新春优惠，部分展车、现车的优惠幅度为2.4万~3.2万元，部分库存车优惠幅度更是超过6万元；此外，零跑、广汽传祺、吉利银河、阿维塔等品牌都针对各自的车型推出了内容不同的优惠措施。
可以说，中国车市在2024年的主流趋势依然是降价，没有一家车企可以躲避这场劫数。
唯一的例外是威马。2023年初的降价潮中，它逆势涨价，然后公司濒临破产被重组了。
客观地说，产品价格的关注度和影响购车决策的重要程度排在品牌、品质、安全与口碑等因素之前，成为中国消费者最核心的关注点。
换句话说，2023年中国品牌汽车的市场份额能够达到52%，主要原因就是价格。
价格是重要的竞争要素
被余承东誉为“起死回生”的新款问界M7在2023年下半年上市，能够实现上市就大火，有很多人认为是因为有华为的智能化起了大作用。其实，三年前赛力斯和华为合作问界品牌，问界就自带智能化标签，但是其销量却一直不温不火。
关于新款问界M7，很多人只看到了华为赋能，却忽视了价格因素，新款问界M7的价格区间降到了24.98万元，和老款28.98万相比降了5万元，瞬间遥遥领先于理想全系、魏牌蓝山、奥迪Q5等竞品。另外一个典型案例则是智界S7，其作为一款中型轿车，售价区间在24.98-34.98万元，尽管智能化水平更高，但是在面对同价位王者特斯拉model 3时，价格方面毫无优势，不仅市场反馈平平，甚至有消息传出和奇瑞合作出现问题。我们可以试想一下，如果智界S7的起售价再便宜两万，绝对不会出现今天的局面。