反正到我看到我的车，8点40分到9点20分，3台GL8各种车型都试了个边。作为纯家用来说7座相对来说比较适合我，由于前几年新能源换代后，对辅助驾驶这一块的需求一直很关注，就随口问了一下，一问报价从20多万要上跳到接近30万，如果只是我开的话，好像没啥太大的必要。想着家里还有台8年的油车可以以旧换新抵扣掉，贴的越少越好（不过后面我会改变我的想法。）
思考间，退休工人的新代步工具--微蓝6开过来了。
故事下半部分，
本来GL8，提车当天坐坐，躺躺过过瘾也就淡忘了，结果年前看到IBUICK上有新能源车主体验活动，顿时眼前一亮，马上就报名参加了。这个大概是买车以来最大气的品牌方了，直接8天深度体验。然后年内拿到车的时候，我包括家里人都有点不可思议。原本不喜欢节假日出游的我们，即可成行。
车子拿回来，自己内外再重新洗了下。
油水再检查下，以前开油车跑长途养成的习惯，现在哪怕新能源车开的多了，还是有这个习惯，千斤顶，三脚架，充气泵都检查下。
上海出发绍兴，全程188公里，2个小时到。
动力很好，2.0T+9AT，还有换挡拨片，奶爸车给我开出推背感。
但上了高速就开始觉得那里不对劲了，最低配车子没有定速巡航，我进休息站的时候就问了下我的销售，l2辅助倒是有，就一步到位了，但是你之前看的最低配就啥都没有了。
（题外话：上次单人跑绍兴滑雪单人来回，开的就是17款的微蓝5带ACC的顶配。所以这次去绍兴还是别克，想想挺巧的，还是朋友19年买的最后一批车。）
作为已经被新能源汽车的辅助驾驶宠坏的终端用户，电动座椅，皮质座椅，按摩，通风，加热，全景天窗，电尾门可以统统不要，唯独最后因为需要L2辅助驾驶，去买了个顶配。这个又引出来故事上半部分的一个问题了，我只看中你们家的动力和空间部分，还有可能需要的L2辅助驾驶，结果我可能需要全套一起拿下了。
是否提供选装配置单？家庭用户对价格应该还是挺敏感的。
不过因为没了辅助驾驶，这次整个操控体验都是靠的自己感受来完成，没了定速，没了ACC.好几次下坡没有看速度表，就限速提醒了，我设了110km/h时速提醒。高速限速120。110发动机转速才1700左右，我感觉跑长途这车的油耗高不了，当然实际这次差不多一半高速一半城市道路。