原本在燃油车时代，我们见证了无数拥有优秀机械素质的产品，而在那时，我们考量一台车的最重要标准仍然是传统的“三大件”，发动机、变速箱和底盘，即便有少量的购买采用的情况，但成就一家车企最重要的仍然是坚实的科技自研能力，而一道道坚实的技术壁垒，更是成就一家车企的重要因素。
新能源时代下，混动车型还好，到了电动车却变了天，电动车的三大件变成了电机、电池和智能座舱，电机的解决方案不管多少转速，其实也就是永磁同步和交流异步的区别，大家只能在转速上拉高，可是这些结果的体现很微弱，无非就是刷新再刷新电车的最高加速成绩，可是就市区出行而言，百公里5秒的加速成绩跟3秒在体验上的差别真的有那么重要吗？
有车企自研电机，也有车企购买电机，对于购买电机的车企来说，他们的话说的很好听，“共同研发”，归根结底也不过就是说明白“我们要的是什么样的电机”，最后的本质还是购买。而那些能够花大价钱自研的车企，也不过就是要把命脉把握在自己手里，这一点其实是危机意识的体现，不过放在新能源时代显得要比燃油时代自研发动机有些亏本，而其战略意义更是在品牌形象和股价等方面的商业考量，对于造车的本质影响早已不大了。