而且ID.3全系都配有宁德时代的三元锂电池，而同级竞品用的都是磷酸铁锂电池，虽然在续航方面没有太大区别，但毫无疑问，三元锂电池的成本是要比磷酸铁锂电池更高的。
底盘方面，大众ID.3也优势明显，前麦弗逊，后多连杆独立悬架，而从驾驶操控这一方面来说，ID.3展现了大众传统车企的底盘实力，非常适合对操控有要求的用户购买。
宋PLUS DM-i——口碑好，空间大，低能耗
宋PLUS DM-i的价格在15万起步，这款车型提供了1.5L和1.5T两种动力选择，它配备了E-CVT无级变速箱，最高马力可达360马力，动力十足。作为一款插电式混合动力车型，1.5L版本的油耗仅为0.9L，省油这一点就是非常有力的推荐理由。
而且目前，宋PLUS DM-i的终端价格来到了11万左右，这样的价格在同级别车型中可谓是难得一见。同时比亚迪在这个价格区间拥有较强的统治力，口碑效应、刀片电池、操控性能是广大消费者愿意为其买单的根本原因之一。
吉利银河L7——外观时尚，动力充足
银河L系列是吉利2023年推出的混合动力车型系列，仅凭借L7、L6两款车型在7个月内就收获了83497辆的成绩。
其中，银河L7搭载了1.5T发动机+3挡DHT，在亏电油耗下，动力储备和经济性表现也能得到保证；同时超13万元的起售价固然不便宜，但全系标配的10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，足以实现“入门即高配”。
在实际的购车决策中，不少车主会将银河L7与宋 PLUS DM-i进行对比，而银河L7在产品智能化上具有竞争优势，且续航和发动机功率会与比亚迪的宋 PLUS DM-i不相上下，在终端价格13.07万起步的诱惑下，我相信亲戚一定会多考虑下。
唯一不足的一点是，这款车在市场上很多用户觉得在NVH方面有待加强，因此购买之前还是要劝亲戚朋友具体试驾感受再决定。
深蓝S7——混合动力，兰博基尼的外观设计
S7是深蓝旗下的一款中型SUV，属于长安汽车的新能源品牌，包括了混动与纯电两种动力形式，终端价格在14.39万起。
深蓝S7的轴距达到2.9米，车宽达到1.93米，妥妥达到中型SUV的标准。同时，相比PHEV混动，增程车辆少了一套发动机直驱的传动机构，布置更灵活可以把成本更多地放到电池容量上，高配的续航达到了200公里（CLTC工况），而相比同级油车馈电油耗做到了4.95L/100km，非常省油。