动力方面,新车将会应用2.4T发动机与电机组成的轻混系统(北美及中国市场),系统综合最大功率330马力(243kW),最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱,并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。
基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺,进一步提升了轻量化水平。全新普拉多配置了全时四驱系统,这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁,同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选(即有高速四驱和低速四驱功能)。
基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身全新普拉多配置了全
摘要来自:《2.4T+混动明年国产全新丰田普拉多依然是好大哥们的最爱》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《2.4T+混动明年国产全新丰田普拉多依然是好大哥们的最爱》的片段:
动力方面,新车将会应用2.4T发动机与电机组成的轻混系统(北美及中国市场),系统综合最大功率330马力(243kW),最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱,并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。
基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺,进一步提升了轻量化水平。全新普拉多配置了全时四驱系统,这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁,同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选(即有高速四驱和低速四驱功能)。