对比来看，Space X星链主要用于通信，Space X星盾主要用于遥感，而吉利未来出行星座集通信、遥感和高精地位功能于一体，所以不夸张的说，吉利不仅是“中国版”的Space X，还是更胜一筹的版本。
听上去的确厉害，但吉利花大力气投入并布局的“天地一体化”大出行生态是否是噱头大于实际？马斯克明显没有把星链功能应用于汽车通信，可汽车依然卖得很好，吉利费尽心思去做“天地协同”实际收益在哪？
其实关于这样的质疑和担忧，不止一次被外界提起，但走到汽车智能化的下半场，吉利已经用销量初步证明了这么做的意义。
刚刚结束的1月，吉利热销21.3万辆，同比增长110%，环比增长45.7%，创历史新高，并拿下自主品牌销冠。
新能源车更是表现优异，销售65826辆，渗透率突破30%，位列国内新能源车企销量亚军。这背后离不开吉利在电动化和智能化两大领域的长期投入。
再看看问界、长安、比亚迪等车企都开始玩车载卫星通信的概念，答案就更很明显了，在必将到来的智能出行新时代，吉利的“天地一体化”大出行生态才是最具前瞻性的战略，而且明显已经领先行业最少一个身位。
构筑科技护城河，吉利领跑智能化下半场
从飞行汽车到芯片，从手机到低轨卫星，吉利业务的跨度太过广泛，以至于曾不止一次被质疑“不务正业”，但随着这些相关业务的落地和汽车智能化时代的加速到来，质疑声越来越少，惊叹吉利这盘棋下得真大的声音越来越多。
出现这一改变的原因很简单，汽车智能化的下半场和其他车企纷纷入局手机、芯片、卫星等业务的做法，让人们意识到，智能汽车的边界远超过人们的想象，而一个车企能够独立打通并运营的智能出行生态，将成为企业在智能汽车新时代的科技护城河。
吉利这个涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿科技的“天地一体化”大出行生态，不仅涵盖范围广，而且吉利已经在各个细分领域做到了技术领先。
值得注意的是，这个生态内部的商业模式已经打通。众所周知，无论是低轨卫星还是汽车领域又或者是车载芯片、智能手机等领域，都是技术壁垒高、投入大、需要长期积累的领域，因此这些领域虽然不乏看好前景的入局者，但大都困于商业模式难以形成闭环、无法持续造血等问题。
然而，在吉利的主导下，这些领域完美的融合到了一起，成为可持续成长的生态。
其中，“吉利未来出行星座”是由吉利旗下时空道宇自主研发的全球首个商用通信导航遥感一体星座，目前已经有20颗卫星在轨运行，可以为汽车自动驾驶、智能网联、手机及物联设备直连卫星通信提供赋能，全面提升吉利新能源车型的智能出行体验。
对于智能汽车来说，借助“吉利未来出行星座”可以实现厘米级高精度车载导航定位，极大提升车辆的安全性和自动驾驶体验；对于低轨卫星来说，有了吉利这个“天地一体化”大出行生态，一方面低轨卫星商业化难题解决了，另一方面吉利旗下数量可观的在线车辆和车辆行驶数据，还能助力低轨卫星不断优化各项服务。
这仅是低轨卫星和智能汽车的协同，而吉利这个大出行生态内包含的业务还非常多，所以时空道宇的天地一体化高精时空信息服务不缺应用场景，而吉利的智能汽车等其他业务，都会比对手多一个低轨卫星的优势。
当其他车企还在比拼某一项智能功能时，吉利已经在用生态颠覆用户的智能出行体验了，这种对比相信足以说明吉利在智能化下半场领先行业最少一个身位的事实了。
赋能已显成效，吉利银河时代加速到来
当然，生态不能只体现在理论上，更要能够切实落地，能够让消费者有清晰感知，在这方面吉利也已经开始加速。
“吉利未来出行星座”第一批发射的九颗卫星，就已经在杭州亚运会赛事期间发挥了重要作用。
2023年9月，时空道宇承接了“亚运会智能保障”的重任，7×24小时全天候顺利保障近2000辆亚运会官方指定用车出行安全共计36天。最终，依托高精定位服务，所有车辆均在线稳定运行，行车路线覆盖主办城市杭州，以及宁波、温州、湖州、绍兴、金华五个协办城市，截至10月8日24时，累计保障里程约158.5万公里。
这是“吉利未来出行星座”迈向低轨卫星和智能汽车协同发展的第一步，而其明显的成效给了吉利很大的信心，因此后续“吉利未来出行星座”应用落地速度不断加快，截至目前，吉利旗下极氪001 FR、极氪007以及吉利银河E8成为首批搭载吉利自研卫星通信技术的车型。
这些车型是让消费者可以在体验层面有清晰感知的，以吉利银河E8为例，凭借卫星通信功能，可为用户提供双向卫星消息服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。
此外，吉利银河E8通过卫星通信链路，能够实现紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能。例如当出现车辆电池热失控、车辆被盗、车辆碰撞等情况，吉利银河E8可实现自主报警。