银河E8功能

喵哥挑AI数字底盘详细讲一讲。AI数字底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等先进技术，让新能源车的底盘做到足够智能和灵活，功能方面可以让车辆实现无人驾驶漂移，同时底盘的反应速度也仅需要4毫秒，遇到紧急情况需要躲避障碍也可以更高效快捷，从而提升驾驶趣味性和行车安全性。

既然是新能源车，那么三电系统是不得不提的一项。吉利汽车带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列技术成果。关于这些动力系统枯燥的技术，喵哥就不多说了，主要看看能给车辆带来什么功能体验。

其中，银河11合1智能电驱凭借出色的性能表现，获得了电驱动总成5A级认证，其在工作销量和能耗经济性方面均有很好的表现。而新一代雷神电混能够让车辆的续航超2000km，最低馈电油耗低于2L/100km，大大提升了用车便利性和经济性。

看到这里，可能有些消费者会认为这些动力系统的成本会比较高。但实际上，吉利汽车已经可以做到电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控进行全栈自研和自产，具备新能源三电的产业链垂直整合能力，所以在技术性能和成本方面的主导权也更高，生产出的零部件直接应用于新车上，省去了中间商赚差价的环节。

银河星舰是新技术的集大成者

先进技术是为人类服务的，这里面的载体就是汽车。吉利银河也在车展上发布了银河星舰，基于GEA架构开发，是吉利汽车首款全尺寸SUV原型车。

我们来看看新车的设计，造型延续了光之涟漪的原创设计，整个造型气场十足，并且搭载跟银河E8一样的发光前脸。而车身尾部的造型也是高大壮实。整个车外观设计给人的感觉不错。

银河星舰的内饰设计没有公布，但是功能配置已经曝光。据悉银河星舰的座椅融入了星睿AI大模型，为用户带来了AI智能座椅。这套座椅可以根据用户的指令完成一系列动作，包括移动、躺倒、转向，甚至可以移动出车外，帮助用户完成最后一公里的路程。如此先进的功能，放在汽车行业内确实很新鲜。

然后银河星舰还配备上文所述的银河11合1智能电驱、新一代雷神电混、银河AI数字精灵、AI数字底盘等先进配置，全方位给用户带来智能又便利的用车体验，大家可以对这款车期待一下。

结语：

通过北京车展亮相的一系列新技术成果，不难看出吉利汽车在新能源车领域的硬实力。这背后体现的是吉利汽车的研发能力、技术底蕴和体系实力。时下，吉利汽车下了大决心进行智能电动化转型，并且通过AI智能技术来造车，以更先进的功能配置和更出色的科技，给消费者带来更好的用车体验，同时也在引领汽车行业发展。

车身侧面的造型设计方面，吉利银河E8龙腾版和现款在售车型基本保持一致，其整体姿态接近于一款轿跑车型，车顶线条十分流畅。同时，得益于流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮圈等全车25处低风阻设计，其风阻系数实现了0.199Cd的同级最低风阻系数。在车身「三围」尺寸方面，吉利银河E8龙腾版同样和在售车型保持一致，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。单从数据上来看，是目前B级纯电轿车中唯一车长超5米的产品。此外，年轻消费者喜欢的隐藏车门把手同样也没有在新车上缺席，该隐藏式把手还配置了感应电容开启，触摸感应区域把手自动弹出功能。

尾部同样采用饱满而简洁的设计风格，尾灯部分配备了时下流行的贯穿式尾灯设计，官方称之为「旭日东升贯穿尾灯」， 同时，在灯腔内还搭载了390颗LED灯珠，可支持不同灯语形式，点亮后极具辨识度。值得一提的是，在尾部新车还增加了扩散器的设计，凸显出了整车的运动氛围。

重点在安全

在内饰方面，吉利银河E8龙腾版也和现款在售车型基本保持一致，新车配备了全球首发了45英寸8K中控屏「仪表+中控+副驾一体」，这块屏幕有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm。并且，内部还搭载了8295芯片，同时，新车还搭载了银河N OS无界版，3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制功能，为消费者带来更沉浸、更逼真的视觉体验。

而在智能方面，吉利银河E8两款龙腾版均拥有「银河无界智慧座舱」。其中，「云端大脑」吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测，「手机大脑」Flyme Link手车互联，只需三指一划，手机即可与车机无感连接，实现微信、导航、抖音、游戏无缝流转等丰富功能。在全球首款45英寸8K无界智慧屏、银河N OS无界版等领先软硬件的支持下，用户可通过银河水晶旋钮，一键进入「iMax银河影院」等十大场景，同时各类应用都可以在大屏上动态扩展、流转和位移，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。得益于吉利星睿AI大模型的加持，AI语音、AI律动、AI回忆、AI时光引擎等前沿AI功能，让吉利银河E8龙腾版智能座舱体验更新鲜、更有趣。

至于在消费者注重的安全层面，此次吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用「蜻蜓」传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、「目」字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的「无盲区」整车级安全防护系统。充分在软硬件层面保障消费者的安全。

其实，近两年来，随着新能源车产品推陈出新，在智能与性能之外，消费者对安全也提出了更高的要求，当然，为了提高车辆安全标准、吉利银河也一直在身体力行，此前吉利银河就已经陆续通过多次安全挑战，如吉利银河L7曾通过中高度底部碰撞测试，用来模拟车辆在中高速情况下遇到托底是否对车底电池安全造成影响；又如吉利银河L6均顺利通过测试三车高速连环碰撞测试，用来模拟车辆在高速情况下遇到追尾碰撞，碰撞后银河L6的电池包甚至还能正常使用；甚至在3月25日，中汽中心安全试验室还对吉利银河E8进行了『失控重卡夹击魔鬼碰撞测试』。据悉，银河E8平行停靠在一辆10吨大货车旁边，另一辆10吨大货车则以30km/h的时速垂直撞击银河E8，其能量冲击达到国标的3.3倍、测试条件可谓相当严苛。

而在这场魔鬼碰撞测试中，银河E8乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；在约束系统上，吉利银河E8座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆；在电安全上，银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；在乘员保护上，车内假人综合得分率优秀；在功能表现上，银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。各项数据与安全表现均顺利通过，吉利银河E8成功挑战「行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰」，以出色的安全性能再次刷新了中国新能源汽车的安全标准。毫不夸张地说，安全向来是吉利银河的拿手好戏，同时也是吉利银河的品牌价值所在。

从价格策略看，吉利银河E8全系提供5款车型，价格从17.58-22.88万元，远航版刚好位于价格中间带，通常这种策略也是走量车款的定价策略，功能相对全面性价比高。小米SU7全系提供3款车型，价格从21.59-29.99万元，有意避开主流产品的竞争价格带，朝着高端市场去，想要树立品牌的高端形象。目前来看，吉利银河通过去年的努力，已经用销量证明了用户对它的认可，而小米SU7才正要接受用户的“考核”。

回到产品本身，你可以看到吉利银河E8的原创度很高，设计语言具有鲜明的家族化特征，光之涟漪·律动格栅搭配全球首个量产的一体式发光前脸，成功塑造了科技质感。这个可发光前脸由158个窗口可发光矩阵组成，可营造迎宾欢送、左右流水、跳跃流水等多种发光效果。小米SU7带着媲美保时捷Taycan Turbo的期许进行研发设计，整车造型由知名设计师操刀，具有强烈的“致敬”意味，一定程度上还原了燃油时代的超跑代表车型。

来到侧面，两款车都采用了大溜背来呈现运动轿跑这一特征。不同的是，吉利银河E8有着更加立体的型面变化，小米SU7则是更加流畅柔美的类型。尺寸上，吉利银河E8在车上和车高两方面占优势。

车尾方面，吉利银河E8在简约典雅之中带着一丝高级感，贯穿式尾灯从旭日东升的轨迹中汲取灵感，灯腔内部采用390颗LED光源，可以实现多种灯语变化。小米SU7尾部运动特征鲜明，光环贯穿尾灯造型别致，内部采用了360颗LED光源，扰流板可实现4种角度调节。

如果只聊外形的话，吉利银河E8的独创性和辨识度毫无疑问都要好于小米SU7，小米SU7强调低趴视觉效果，而且设计元素充满致敬意味，口碑上呈现两极分化也是很自然的。接下来让我切换到车内，看看他们在智能座舱领域的表现到底如何。

如果说电动车的主流趋势是多屏、大屏，那么吉利银河E8算是“反主流”的代表，大却不多，一屏足以承载全部需要。全球首发的45英寸8K无界智慧霸屏，几乎覆盖了整个仪表台，屏幕占比达到98%，而且桌面还具备AI音乐律动和时光引擎风格，不得不说很有创新精神和想象力。车机系统为专门定制的银河N OS无界版，内置高通骁龙8295旗舰座舱芯片，芯片算力达到了30TOPS。

小米SU7使用7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸3K分辨率的悬浮式中控屏，Xiaomi Hyper OS智能系统搭载了吉利银河E8相同的芯片，视觉冲击力不如吉利银河E8震撼，但至少液晶仪表的翻转设计还是挺巧妙的。

此外，吉利银河E8除入门版全系标配25.6英寸AR-HUD抬头显示，小米SU7只有顶配才搭载了56英寸W-HUD抬头显示，别看尺寸更大，没有AR实景导航，也没有银河E8的显示内容丰富。

然后让我再聊聊普适性的功能，也就是基础应用和车家联动。首先这两款车的基础功能都是相当丰富，例如导航、蓝牙，车机互联、OTA升级、语音识别、可见即可说这些都是常规操作，放心使用非常丝滑。不同的是，吉利银河E8星舰远航版及以上标配面部识别、手势控制、5G网络，小米SU7自带5G网络，声纹识别算是一个亮点吧。至于车家联动，吉利银河E8支持京东和百度两大厂商，适配智能家居的自由度更高，小米SU7支持人车家生态，家中智能家电需要登录小米账号，通过车机查看控制，也就是说这个生态是小米产品体系基础上建立起来的，隔绝了其他品牌的智能电器。

最后，吉利银河E8还有一系列功能，满足多元化的娱乐诉求。比如3A定制游戏《狂野飙车9》，用45英寸8K玩游戏，随着游戏的进一步丰富，PS5也许不久也要被取代了。还有双人对唱功能，摇身一变就是情侣之间的私密KTV练歌房。记录快乐时光，OMS车内拍照请了解一下。车外语音、多人同说、开启灯光秀，10大智能场景带来的丰富选择，一车多样，满足全家人的需求。也许你会担心流量够不够，吉利银河E8提供的是5年不限流不限速流量。小米SU7至少在20万级入门这款车型上，你才可以体验到KTV、1种场景模式和1年免费娱乐流量带来的娱乐陪伴。

总的来说，吉利银河E8在功能多样性和娱乐性两方面给得实在更多，车家互联生态更开放，创意和视觉表现绝对拿得出手。想要体验小米SU7的前卫科技，要在价格上面放开大胆一些。

最近这半年，很多汽车品牌都陆续推出线控和数字底盘技术，也实现了很多过去实现不了的新奇功能。线控技术和数字底盘结合，最大的好处就是在机械层面能够最大化节省空间，系统操控也更精准，为后续更高阶的智能驾驶辅助留下更多的想象空间。

很多品牌其实都推出过类似的功能或相似的技术架构，包括最早仰望U8的原地掉头、蔚来的线控技术、华为问界M9的途灵底盘、零跑汽车的四叶草架构、最近智己汽车全球首发“VMC智慧数字底盘”的配备的蟹行模式以及最近吉利的AI数字底盘技术，大家都在不同层面“秀自己的看家技能。”

随着智能化技术的不断发展，电子电器架构也在不断演变升级，最早的汽车电子电器架构采用分布式控制，随后演变为域控制式，如今已经变成了中央集成式，这部分技术都有一个核心的关键点，就是底盘由一个单独的芯片处理器去进行控制，有自己独立的思想和决策权。

想要实现很多过去实现不了的功能，也需要轮边电机的支持，如果像过去传统燃油车那样纯机械连动，就无法做到精确控制，这次吉利银河E8试验车能够实现“无人驾驶漂移”一大部分也是用了极氪001 FR轮边电机的功劳，当然还有出色完善的大模型算法。

相对于其它品牌“秀的技术”，吉利的这个无人驾驶漂移实际上已经在另外一个维度层面。漂移简单的几个动作，对于普通人来讲都非常困难，相对高速下的“无人漂移”动作，需要悬挂系统、动力系统和电子智能控制系统协同配合，电子智能控制系统的运算也必须非常精确和高效，不然这套动作确实很难连贯的做下来。

高端与接地气并不相悖

目前比较尴尬的一点是，但凡出来“秀技术”的这几个品牌的产品，每个价格门槛都不太低，对于大部分汽车品牌来讲，确实需要靠一些技术壁垒和超前的科技才能让品牌或具体汽车产品获得更高的溢价能力，因此基本都将最好的技术放到最高端车型上。

事实上，高端的产品技术和接地气的价格本质上并不相悖，如今包括800V电气架构、双腔空气悬架和CDC可调阻尼减震器等，大家已经卷的差不多了，包括高速和城区的自动驾驶辅助门槛也开始变得越来越低。

比亚迪实际上也将仰望品牌车型上的很多功能配置下放到价格更低的车型上，各个汽车品牌展示类似的技术，更大意义在于展现品牌的技术积累，且大部分品牌搭载这类技术的产品落地和比亚迪那种宣布即落地量产相比，也需要更长的时间。

在辅助功能方面，吉利银河E8配备了多样化的雷达配置以及多个车内外的摄像头，能够提供360度全景影像、透明影像以及全速自适应巡航等功能，在主动安全方面，该车还提供车道居中保持、主动安全预警系统等功能。值得一提的是，其中的665km智驾版还额外配置了一个激光雷达，支持循迹倒车、匝道自动驶出（入）、信号灯识别等功能。除了入门型号外，吉利银河E8全系座椅前排都标配了电动调节功能，主驾驶还支持腰部调节和腿托功能，前排座椅还带有加热通风等功能。

在乘坐空间方面，以172cm的身高进入车内进行体验，前排头部的空间还剩下两拳的宽度，后排腿部空间约为三拳左右，头部空间还有一拳四指的宽度，乘坐空间相对宽松。此外，吉利银河E8还配备了4D零压云感慢回弹座椅，具备不错的包裹性和支撑性。

吉利银河E8在在高颜值外观、智能配置和乘坐空间方面能够满足日常家庭用车的需求，还将搭载卫星通信功能。该车的硬件配置和软件配置水平较高，能够吸引不少消费者的关注。吉利银河E8的上市对于市场竞争激烈的汽车市场来说，无疑是一股新的竞争力量！那么在你看来，银河E8最吸引你的是什么呢？

吉利银河E8于1月5日正式上市。并给出了17.58万元的价格。将与比亚迪汉、飞凡F7、宋L等同价格区间的车型展开竞争，不少汉EV车友纷纷转投银河E8，可见其在市场上有着相当的竞争力。新车将提供5款配置车型，全系将提供139项标准配置，各款车型之间又分别提供了差异化的配置和功能。

根据曝光的信息，2024款550km PRO版本是银河E8的一款车型，具备多项令人惊艳的配置。车身搭载了45英寸8K屏幕，内置了8295芯片，同时配备了360度全景影像和透明底盘。这款车标配了6个安全气囊，前排座椅电动调节，副驾驶座椅能够180度躺平，有助于提供更好的舒适性。此外，还采用了18英寸刀锋轮毂，搭载了200千瓦的后置电机，零百加速仅需5.95秒。银河E8还支持150千瓦的充电功率和3.3千瓦的外放电功能，搭载了62千瓦时电池组，纯电续航里程达到550公里。

除了PRO版本，2024款550km MAX版本在PRO版本的基础上增加了一些实用的配置。主驾驶座椅增加了4向电动腰托，让长时间驾驶更加舒适。主副驾驶座椅还提供了座椅加热、通风和记忆功能，车内还搭载了燕飞利仕12扬声器音响和50W手机无线充电功能。此外，还增加了256色氛围灯和车外音乐灯光秀。MAX版本还配备了L2级智能驾驶辅助系统和盲区监测功能，提升了驾驶的安全性和便捷性。

值得一提的是，银河E8还推出了其他版本，如2024款665km 星舰远航版和2024款665km 星舰智驾版。在这些版本中，车辆的配置进一步升级，增加了电动后备厢门、升级后的轮毂和轮胎、更大容量的电池组以及全新一代SiC碳化硅电机。远航版还增加了25.6英寸的AR-HUD抬头显示，增加了115公里的续航里程。智驾版则加入了固态激光雷达、毫米波雷达和感知摄像头，支持高阶智能驾驶辅助系统，预计配备了浩瀚智驾系统，以支持高速自主领航辅助和城市通勤模式等功能。

这些天上过几次高速，直道行驶的时候，刻意体验了一下车道居中保持功能，很好用，并且车子还可以自动保持与前车的距离，距离过近时还会自动减速。不过弯道的时候，我觉得最好还是不要使用辅助驾驶功能，这样会慢很多，而且耗电厉害。当然，这些只是皮毛，还有很多的高科技呢，解锁后再给大家分享。

对了，这辆车的语音控制功能也很强大，上车就喊“你好银河……”然后想要使用什么功能，只要动动嘴就行了，很好地解放了双手。

从银河E8的尺寸就能看出来，这款车不是以大空间作卖点。乘坐感受就是一辆常规的中大型轿车，给不到你花小钱买越级大车的快感。因为车顶不算高，又是纯电，电池包占用一定高度，无法规避纯电车垂向空间上的遗憾。后排还要受到溜背的影响，所以头顶余量不大，不过有全景天幕所以不算压抑，座椅的拓展功能也没有玩太花，主要就是一个副驾的躺平功能，以单纯的实用为主。

银河E8的动力分为单电机和双电机两种，单电机是400V平台，采用一台后驱200kW的电机，零百5.95s，双电机是800V，采用两台电机总共475kW，零百3.49s，对家用来说绰绰有余。搭载了62度和76度两种规格的磷酸铁锂电池，单电机标准续航版CLTC可以跑550km，长续航版可以跑650km，而双电机版是620km，续航表现在这个价位中算不错。充电效率方面，单电机版10%-80%理想条件下的直流快充仅28分钟，双电机版因为是800V所以更快，只要18分钟。不过VTOL放电就普通了点，全系都只有3.3kW。

底盘前后轴荷比很平衡，麋鹿测试可以达到82km/h，5.62m的转弯半径也不算大，对于一辆5米长车来说能做到这样不容易。舒适刹车系统也给了，总体来说非常适合家用。智驾方面比较常规，主流的L2级附带常见的主被动安全辅助。智驾版还是给到了1颗激光雷达和116TOPS的智驾算力，硬件上是能够支撑城市NOA的。

一款车有一款车的特点，我认为吉利银河E8总体还是打性价比。优势主要集中在外观和智能座舱，三电系统和驾驶性属于中等偏上，同时摈弃了一些不必要的座椅和智驾功能，整体的产品调性偏科技感和实用性，比较符合想要追求电子科技但同时想要兼顾家用的人群。

对比来看，Space X星链主要用于通信，Space X星盾主要用于遥感，而吉利未来出行星座集通信、遥感和高精地位功能于一体，所以不夸张的说，吉利不仅是“中国版”的Space X，还是更胜一筹的版本。

听上去的确厉害，但吉利花大力气投入并布局的“天地一体化”大出行生态是否是噱头大于实际？马斯克明显没有把星链功能应用于汽车通信，可汽车依然卖得很好，吉利费尽心思去做“天地协同”实际收益在哪？

其实关于这样的质疑和担忧，不止一次被外界提起，但走到汽车智能化的下半场，吉利已经用销量初步证明了这么做的意义。

刚刚结束的1月，吉利热销21.3万辆，同比增长110%，环比增长45.7%，创历史新高，并拿下自主品牌销冠。

新能源车更是表现优异，销售65826辆，渗透率突破30%，位列国内新能源车企销量亚军。这背后离不开吉利在电动化和智能化两大领域的长期投入。

再看看问界、长安、比亚迪等车企都开始玩车载卫星通信的概念，答案就更很明显了，在必将到来的智能出行新时代，吉利的“天地一体化”大出行生态才是最具前瞻性的战略，而且明显已经领先行业最少一个身位。

构筑科技护城河，吉利领跑智能化下半场

从飞行汽车到芯片，从手机到低轨卫星，吉利业务的跨度太过广泛，以至于曾不止一次被质疑“不务正业”，但随着这些相关业务的落地和汽车智能化时代的加速到来，质疑声越来越少，惊叹吉利这盘棋下得真大的声音越来越多。

出现这一改变的原因很简单，汽车智能化的下半场和其他车企纷纷入局手机、芯片、卫星等业务的做法，让人们意识到，智能汽车的边界远超过人们的想象，而一个车企能够独立打通并运营的智能出行生态，将成为企业在智能汽车新时代的科技护城河。 

吉利这个涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿科技的“天地一体化”大出行生态，不仅涵盖范围广，而且吉利已经在各个细分领域做到了技术领先。

值得注意的是，这个生态内部的商业模式已经打通。众所周知，无论是低轨卫星还是汽车领域又或者是车载芯片、智能手机等领域，都是技术壁垒高、投入大、需要长期积累的领域，因此这些领域虽然不乏看好前景的入局者，但大都困于商业模式难以形成闭环、无法持续造血等问题。

然而，在吉利的主导下，这些领域完美的融合到了一起，成为可持续成长的生态。 

其中，“吉利未来出行星座”是由吉利旗下时空道宇自主研发的全球首个商用通信导航遥感一体星座，目前已经有20颗卫星在轨运行，可以为汽车自动驾驶、智能网联、手机及物联设备直连卫星通信提供赋能，全面提升吉利新能源车型的智能出行体验。

对于智能汽车来说，借助“吉利未来出行星座”可以实现厘米级高精度车载导航定位，极大提升车辆的安全性和自动驾驶体验；对于低轨卫星来说，有了吉利这个“天地一体化”大出行生态，一方面低轨卫星商业化难题解决了，另一方面吉利旗下数量可观的在线车辆和车辆行驶数据，还能助力低轨卫星不断优化各项服务。 

这仅是低轨卫星和智能汽车的协同，而吉利这个大出行生态内包含的业务还非常多，所以时空道宇的天地一体化高精时空信息服务不缺应用场景，而吉利的智能汽车等其他业务，都会比对手多一个低轨卫星的优势。

当其他车企还在比拼某一项智能功能时，吉利已经在用生态颠覆用户的智能出行体验了，这种对比相信足以说明吉利在智能化下半场领先行业最少一个身位的事实了。

赋能已显成效，吉利银河时代加速到来

当然，生态不能只体现在理论上，更要能够切实落地，能够让消费者有清晰感知，在这方面吉利也已经开始加速。

“吉利未来出行星座”第一批发射的九颗卫星，就已经在杭州亚运会赛事期间发挥了重要作用。

2023年9月，时空道宇承接了“亚运会智能保障”的重任，7×24小时全天候顺利保障近2000辆亚运会官方指定用车出行安全共计36天。最终，依托高精定位服务，所有车辆均在线稳定运行，行车路线覆盖主办城市杭州，以及宁波、温州、湖州、绍兴、金华五个协办城市，截至10月8日24时，累计保障里程约158.5万公里。

这是“吉利未来出行星座”迈向低轨卫星和智能汽车协同发展的第一步，而其明显的成效给了吉利很大的信心，因此后续“吉利未来出行星座”应用落地速度不断加快，截至目前，吉利旗下极氪001 FR、极氪007以及吉利银河E8成为首批搭载吉利自研卫星通信技术的车型。

这些车型是让消费者可以在体验层面有清晰感知的，以吉利银河E8为例，凭借卫星通信功能，可为用户提供双向卫星消息服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。 

此外，吉利银河E8通过卫星通信链路，能够实现紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能。例如当出现车辆电池热失控、车辆被盗、车辆碰撞等情况，吉利银河E8可实现自主报警。

作为吉利银河E8的入门版车型，550km PRO版以17.58万元的亲民价格，为消费者带来了丰富的配置和卓越的性能。这款车型不仅具备了全系标配的139项配置功能，还拥有5.95秒零百加速实力，展现出强大的动力性能。在智能科技方面，550km PRO版配备了AGS智能进气格栅、高通骁龙8295顶级算力芯片等尖端技术，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。此外，45英寸8K无界智慧屏、三潭印月悬浮音响、Flyme Link手车互联、360全景影像、3D透明底盘等实用性配置，进一步提升了车辆的舒适性和驾驶乐趣。

对于那些注重续航、性能、空间和娱乐的消费者来说，550km PRO版无疑是一个非常不错的选择。这款车型既可以满足城市驾驶的需求，也适合短途旅行，是那些希望以较低门槛拥有一款B级轿车的消费者的理想选择。

550km MAX版以18.58万元的价格，为消费者带来了更为丰富的配置和更高层次的舒适体验。虽然续航和动力性能与入门版保持一致，但MAX版在豪华配置上进行了升级，增加了50W前排手机充电、前排座椅加热通风、电动座椅记忆等功能，同时还配备了12喇叭燕飞利仕音响、256色车内环境氛围灯、热泵空调等高级配置。

在硬件方面，550km MAX版增加了3颗毫米波雷达、2个超声波雷达和1个摄像头，使得车辆具备了更为全面的感知能力。功能上，MAX版增加了车道偏离预警、前方与后方碰撞预警系统、全速自适应巡航等安全辅助系统，可实现L2级自动辅助驾驶，进一步提升驾驶安全性。对于那些注重舒适性和科技感的消费者来说，550km MAX版无疑是一个非常不错的选择。

665km星舰远航版相对于550km MAX版的最大升级点在于电池容量增加到76kw·h，并采用了新一代SiC电驱技术，从而使整车续航能力大幅提升至665km。此外，该版本还换装了19英寸轮毂、电动后备厢和AR-HUD增强现实抬头显示等主流智能配置。综合来看，665km星舰远航版在配置水平上更加齐全，同时购车成本仅比550km MAX版增加了13000元，因此综合性价比较高。基于这些因素，小编强烈推荐你选择665km星舰远航版作为入手的版本。

对于注重科技配置和智驾性能的用户来说，售价21.88万元的665km星舰智驾版是一个优先选择。这个版本搭载了银河智驾2.0系统，硬件上增加了多项传感器，包括5颗毫米波雷达、10颗高感知摄像头和1颗固态激光雷达，可实现高阶智能驾驶功能，如在高速、高环路段的自动驾驶（NOA）、跨楼层记忆泊车、寻迹倒车、低速探索等。

此外，665km星舰智驾版还增加了后排侧隐私玻璃、外后视镜记忆/倒车自动下翻、手势控制、面部识别、5G网络、车内香氛装置等高级科技智驾和舒适性配置。这些功能完全能够满足对智能驾驶功能的强烈需求。