至于纵置发动机的布局,理论上还有着传动效率更高的特性,做个比喻,在发动机输出功率相同的条件下,纵置发动机传输到车轮上的扭矩如果为420牛·米,而横置发动机,由于动力的传输更加复杂,输出过程会受到折损,传递到车轮上的扭矩,可能就会低于420牛·米。因此在驾驶这台2.3T 276马力的探险者时,动力感受的体验,在体感上往往要比相近功率发动机的车型更加直接有力。
因此在驾驶这台2.3T 276马力的探险者时至于纵置发动机的布局
摘要来自:《从火山到火星,“探”索文明之旅(下)》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《从火山到火星,“探”索文明之旅(下)》的片段:
至于纵置发动机的布局,理论上还有着传动效率更高的特性,做个比喻,在发动机输出功率相同的条件下,纵置发动机传输到车轮上的扭矩如果为420牛·米,而横置发动机,由于动力的传输更加复杂,输出过程会受到折损,传递到车轮上的扭矩,可能就会低于420牛·米。因此在驾驶这台2.3T 276马力的探险者时,动力感受的体验,在体感上往往要比相近功率发动机的车型更加直接有力。