如果从描述的产品力来看，丰田Mirai有着比纯电车型更为明显的优势，但氢能源目前的短板在于成本高昂，产业化困难，从制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节都存在技术难题，再加上这个价格，可想而知它只是丰田在国内秀肌肉的手段罢了。
长安 深蓝SL03 730氢电版
厂商指导价：69.99万元
平常提到深蓝SL03，大家下意识的都会想到增程版和纯电版车型，毕竟这两款车路上跑得最多，而深蓝SL03上市之初还发布过一款氢电版，虽然这款车目前已经处于停产在售的状态，但它仍然是国内市场为数不多的量产氢能源车了。
从官方信息来看，深蓝SL03氢电版整个系统核心部件100%国产化，系统氢电转换效率大于60%，1kg氢气可发电20.5度，综合工况续航里程可达700km以上，3分钟即可完成氢燃料补能。至于长安为什么也要凑这个热闹，其官方说法是“虽然目前氢燃料电池乘用车不具备大批量推广的条件，但我们看到的是其未来潜力，可以与纯电动汽车并驾齐驱的可能性”。随着SL03氢电版逐渐停产并且没有改款的迹象来看，长安此次的在氢能源领域的探索浅尝辄止。
当然这也是客观因素导致的，毕竟这是一个非常年轻，正处于高速发展的产业，而且懂哥觉得氢能源和纯电之间是互补关系，并不是“二选一”，只不过这需要汽车厂商以及配套设施快速跟上才行。