其中，冬季汽车热管理挑战中，CR-V e:PHEV也展现出了国际大品牌在技术上的底蕴和优势。结果显示：CR-V e:PHEV在车内温度-13.7°C状态下，开启空调加热，把空调设置到26°C /风向水平/风速最大/外循环。
从测试开始的-13.7°C上升到舒适的26°C，所花费的时间是2分50秒，比原本设定的目标时间5分钟，足足快了2分多钟。当测试进行到30分钟时，车内的温度也上升到了43.6°C（达成超过40°C目标）。这项测试展现了CR-V e:PHEV冬季空调升温的超高效率，不存在一些新能车型冬季空调升温慢，让车主在车内哆哆嗦嗦的问题。很好的保证冬季车主开车出门的舒适体验。
另外，CR-V强电智混双车还配备了远程控制功能，车主可以在家里提前远程开启空调调温，车辆能在短时间内达到理想的温度，一上车就能享受舒适温暖的驾乘空间。同样在夏天的时候，车主也可以提前远程开启空调，降低车内温度，让出行更舒适惬意。
同时CR-V强电智混也没有随波逐流玩隐藏式门把手。而是继续沿用传统门把手，这样就不存在夜晚结冰无法开门的问题。另外因为发动机的存在，依靠发动机的散发的余热可以让前机盖积雪更易融化。同时还配备了实体的除雾按钮，更容易解决挡风玻璃结冰和起雾的难题。
而且因为CR-V e:PHEV可加油可充电，能耗低、续航扎实，所以车主也无需在寒冷的冬天下车充电。而且有着超低的馈电油耗，车主一个冬季只加油不充电成本也很低，冬季出行也能足够安心从容。
除了在冬季热管理挑战取得优秀成绩，全新一代CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV在其他测试中也有不俗表现。
比如，在节能挑战中，在-35°C至-25°C环境下，车辆在山路积雪路况，把空调温度设定为26°。测试结果CR-V e:PHEV实测馈电油耗：5.01L/100km，甚至比WLTC官标馈电油耗5.81L/100km还低了14%；而CR-V e:HEV实测综合油耗：6.69L/100km，也仅比WLTC官标油耗6.44L/100km高了3.9%，在极寒环境下，这个表现已是非常出色了。