究其原因，是捷途的产品有型又有品，并坚持用户主义，深刻地洞悉到细分市场的需求变化，敏捷地提前布局。扎根“旅行+”细分市场为“捷途速度”注入了原动力，山海新能源序列的推出又为“旅行+”注入全新的品牌内涵，赋予捷途定义新一代国民车的实力。
捷途以“野”定义新潮国民车
“物竞天择,适者生存”，抢先一步到野外Get新技能，这被市场证明是加分项。
2023年，自驾游一举超越通勤成为中国车市新的“第一购车诉求”，当部分车企此时才开始反应过来这一细分市场有深挖的商业价值时，具有丰富国民车运营经验的奇瑞早已出发，旗下的捷途品牌提前在2018年就找到了“旅行+”这个答案。
当年，中国车市遭遇了近30年来的首次负增长，合资品牌纷纷通过价格下探来蚕食自主品牌的地盘，在这样的大背景下推出新品牌可谓难上加难。并未占到天时地利优势的捷途，如果当时闯入主流市场与合资品牌硬碰，则机会渺茫。正是自出生起就在逆境中成长，练就了捷途一身本领。捷途不走寻常路，机智地另辟蹊径，以独到的眼光看到城外的“风景”和“野路”的空间，精准定位为打造“旅行+”的产品，并且逐渐形成“野”的差异化路线，拥有了别人无法复制的DNA。作为新品牌的捷途，出其不意攻其不备，在“野”的新赛道上抢到先发优势。
主打家庭用户旅行场景的首款车型捷途X70一炮而红后，捷途持续拓展X70家族，并推出捷途X90家族与大圣家族，为“旅行+”注入智能化、个性化等更丰富的内涵，利用先发优势不断丰富产品阵线以及完成技术迭代，在“野”的路上从独木桥走到康庄大道。
去年，捷途进一步抓住“旅行+”细分市场中用户对“野”的向往，推出了可城可野的捷途旅行者，开辟全新品类。新车配备比肩卫士的31000N·m/deg扭转刚度，以及可根据路况智能切换四驱模式和驾驶模式的XWD全自动智能四驱系统等硬核越野装备，同时还满足了舒适性和智能化等日常用车需求，是首款主流用户能触手可及的“方盒子”，赋予更多人追逐诗和远方的勇气和能力。与用户双向奔赴，捷途旅行者迅速交出了连续三个月销量破万领跑中国“方盒子”乘用车的成绩，充分说明了捷途产品定义的成功。
中国汽车消费变革有着深刻的时代性。曾经，国民车奇瑞QQ为国人带来了汽车启蒙，国民车哈弗H6满足了国人对更美好家庭生活的向往。如今，站在消费群体年轻化、汽车电动化的十字路口上，当诸多车企开始思考如何撬动更多细分市场时，奇瑞旗下的捷途因敏锐的眼光以及提前布局而抢到新的契机。当泼天的富贵来到时，不是谁都能接得住，作为“10后”的捷途在“野”途接住了。
赴山海重塑“野”的新能源时代
深谙如何顺势而为，捷途为了更“野”，在动力总成上不断通过创新寻求突破，“加油”的同时也开始“加电”。
近年来，插电混合动力汽车发展势头正盛，其增速甚至远超纯电动汽车且市场份额在不断扩大。据中国汽车工业协会的数据，2023年，传统燃油车占市场总份额的63.6%，纯电动占25.7%，而插电混合动力已经占10.7%，其销量同比增长达到了84.7%。插电式混合动力极大地满足了消费者的需求，自主品牌纷纷借此打破一众合资品牌在燃油车市场的统治地位。