零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明的话说，四叶草平台最主要的特点就是用两颗芯片做到了4域（动力域、座舱域、自驾域和车身域）合一。
中央超算平台
之所以能称之为领先，是对比当下。当前无驾舱融合芯片方案（至少需要2颗SOC芯片+2颗MCU芯片），一部分对部分域进行中央融合，智驾域独立其外；另一部分对车身/动力/座舱/智驾进行物理堆叠融合，并非真正的中央集成。
具体来看，零跑实现了1颗SOC芯片（高通8295）+1颗MCU芯片（NXP S32G）组成的“中央超算”，并把它集成到一个盒子里。类比人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算。
在消费者体验层面，就是数据传输路径更短更安全稳定，集中算力处理速度更快，智能座舱更流畅，智能驾驶更强大。
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物理集成带来三大优势
从零跑给出的信息看，SOC芯片和MCU芯片还分别在两块板子上，集成在一个盒子里，在国内率先完成物理层面的整合。
这会带来三大优势。
一是集成的模块多， 15个模块高度集成，是集成模块最多的中央超算。针对整车控制、车身控制、网关管理、热管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360°环视、APA泊车、疲劳监测、生命监测、行车记录、哨兵模式、声音警报、DSP功放、视频会议共15项模块，高度集成在一个中央超算模块。
不仅提升内部通讯速率，提升智能交互、智能驾驶反应速度，更采用液冷控温，使芯片工作在性能最佳、寿命最长的温度范围，使用寿命达国标2倍，长期运行流畅如一。
此外，在车身控制域上面实现了很多传感器的就近连接，传感器进行的区域划分，形成区域控制。好处体现在线束从1800米缩减到1500米，重量仅为23kg，是当前最短、最具轻量化的线束方案。