65万能够买到一台配置合适的普拉多。
坦克700 Hi4-T的预售价46万多,后续如果价格有小幅度的下调,那么相比于途乐4.0这样的车型,在指导价上就要低了20万。
不同的是,坦克700 Hi4-T作为PHEV混合动力车型,本身的性能非常强大,普通版车型综合扭矩超过800牛米,已经达到了奔驰G400D柴油版的动力表现,由于电机、汽油机敏锐的反应速度,坦克700 Hi4-T的加速成绩达到了6秒以内。
我之前说过,越野最不需要的就是动力,因为相比看似澎湃的动力,关键的是脱困能力、可靠性、耐久性以及稳定性是否强势。
坦克700 Hi4-T的动力架构是在3.0T基础上全面强化的,加入了电机和大电池包,Hi4-T技术是坦克700 Hi4-T的亮点配置,但不是核心配置。
长城做越野车的核心能力很强,尤其是在细节设计上的精细化程度,比如说大梁如何设计能够保证更高的越野强度,拖拽如何设计更加合理,悬架如何配置才能够保证越野之余的城市体验更稳健。
这些都需要时间的沉淀、用户的反馈和问题的反复修复,从哈弗H5、H3、H8到H9,再到长城炮、坦克300、500、400,长城的越野车销量巨大,对产品的细节设计非常精准。
坦克700 Hi4-T的确足够大、足够豪华,但这是基于坦克700 Hi4-T首先是一台成功、合格、优秀越野车的基础上,其工具属性非常明显,在此之上植入了豪华做工、设计、用料,强化了越野性能,比如说空气悬架、可断开防倾杆,这些其实都是坦克700 Hi4-T的增益配置。
这些配置在50万级越野车上是很难看到的,事实上连3.0T的混动系统合资车都给不了,更别提强大的越野配置、巨大的尺寸、豪华的座舱表现。