在新能源汽车势如破竹的发展态势下，东风本田显然掉队。由于本田汽车对新能源汽车发展策略采取的保守态度，再加上前几年东风本田在燃油车市场拥有丰厚的利润，使其对待中国新能源市场缺乏应有的敏感，直到2020年本田才发布了首款纯电动概念车e:concept。然而，这款概念车量产后则变成了两台“油改电”产品。
2022年，东风本田推出了首款电动车本田e:NS1，这款车与广汽本田e:NP1极湃1互为姊妹车型，但骨子里仍然是一辆XR-V的油改电版本，因此在极度内卷的国内汽车市场缺乏显著竞争力。相关数据显示，2023年e:NS1仅销售7000多辆，市场表现远不及自主品牌同级产品。
2023年，面对新能源汽车的强势崛起，东风本田为快速补足新能源产品矩阵，加大了插电混动产品的推进速度，目前包括CR-V、换代后的英仕派等均推出了PHEV版本。然而，这些插混车型销量并不佳，CR-V插混版本月均销量不足千辆，其它则更低。
e:NS纯电品牌产品推进速度缓慢，至今没有一款真正意义上的纯电架构车型，而插混车型销量又难以提振，面对这种局势，东风本田推出了全新新能源品牌——灵悉。简单来说，灵悉品牌是由东风本田独创的新能源品牌，这种模式在合资车企中并不常见，有点类似于多年前的合资自主品牌的味道。