相信每个人在第一次见到Cybertruck时都会被它的车身设计所吸引，发布之初更是因其防弹效果备受关注。众所周知，特斯拉CEO马斯克还有一个副业是搞SpaceX火箭发射，SpaceX使用的材料为301和304不锈钢，而Cybertruck采用的30X不锈钢与301和304一样同属于300系列。这种30X不锈钢硬度远超普通铝合金，还具有优秀的断裂韧性，一般汽车是0.6mm左右厚度的铝合金或钢，而Cybertruck在30X不锈钢的加持下还有1.8mm的厚度，所以无论是大锤砸还是冲锋枪扫射都很难对它造成伤害。
Cybertruck车身的强硬不止是在数据上，前段时间美国已经出现了Cybertruck首例交通事故，一辆丰田卡罗拉在林间小路上与Cybertruck相撞，图片来看Cybertruck左后轮眉出现脱落并撞出了一些划痕，但其他地方看起来完好无损。但与其相撞的卡罗拉基本可以报全损了，前包围完全脱落，发动机左侧也严重弯曲，由此可见Cybertruck的车身强度在目前汽车市场中绝对是T0级别。
但需要注意的是，强硬的车身也不完全是优点，过于厚的钢板使其无法通过常规的冲压设备进行加工，所以车身无法做到圆润设计，只能进行简单的焊接和弯折，所以Cybertruck才会出现较多的棱角。除此之外，难度极大的生产工艺也为它的交车造成困难，自19年亮相开始Cybertruck已经收到了200多万份订单，但目前德州超级工厂年产量仅为12.5万辆，交付将会成为困扰Cybertruck的一大难题。最后，坚硬的车身在发生行人事故时很容易对行人造成伤害，这就导致Cybertruck难以通过各国的碰撞测试，目前来看欧洲、澳洲和我国都不允许Cybertruck上路，这一问题还要看后续特斯拉方面如何处理。