据了解，今年深蓝汽车将加速产品迭代，每年至少推出3款车型。近日，深蓝汽车宣布旗下第三款车型——全新硬派SUV正式命名为“G318”，上市销售后将与坦克、方程豹等主流国产硬派SUV开启竞争。
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零跑汽车：30-40万辆，同比增幅超108%
2023年，零跑虽未完成年销20万辆的目标，但是仍以累计交付14.4万辆，同比增长超29%的成绩居于新势力车企销量排名第三。展望2024年，零跑销量目标为30-40万辆，同比增幅达到108%-178%。
今年以来，零跑开局较为强势。在本月前三周，零跑累计销量0.81万台，超越蔚来和小鹏，稳居新势力阵营销量前列，按此趋势，零跑本月销量有望突破万台大关。1月10日，零跑首款全球战略车型C10正式开启预售，预计年中将推出C16车型，下半年会亮相更多新产品。
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哪吒汽车：全球销量30万辆，同比增幅135%
曾经的“黑马”哪吒汽车，2022年以15万辆的成绩拿下造车新势力的销冠，然而2023年却以12.75万辆的年销量，成为新势力中唯一全年交付量同比下滑的企业，较其30万辆的目标完成率仅为42.3%。
不过，哪吒对2024年依旧信心十足，再度向30万辆的交付目标发起挑战，同比要实现近135%的增幅，其中，国内20万辆，海外10万辆。
这对于当下的哪吒来说，难度其实不小。哪吒此前以B端客户为主，后来逐渐转向C端市场，而后者的竞争格外激烈。2023年价格战开打，便直接削弱了哪吒的性价比优势。作为反击，哪吒去年开始冲击中高端市场，但是销量并未打开。
为应对全新的一年，哪吒计划密集推出多款新车型，包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型，还有6款全球车型，加速产品迭代升级；并且重点押注海外市场，将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域，规划建厂，落地本地化制造。
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小鹏汽车：28万辆，同比翻倍
小鹏汽车2023年全年累计交付14.2辆，距离20万辆的目标完成率在70%左右；2024年，小鹏年销量目标约在28万辆左右，是2023年全年销量的2倍。
对于2023年，用小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的原话来说，是经历了一场“颠覆与涅槃”，所幸爆款车型G6的上市和旗舰车型G9的成功改款令其成功“东山再起”。
也因此，面对新一年更为激烈的竞争，小鹏新一年的销量目标相对“务实”。日前，小鹏还开启了新一轮的组织架构调整，显示对2024年更高的预期。
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极氪汽车：23万辆，同比增幅约95%
2024年，极氪将挑战23万辆新车的销量目标，几乎是2023年销量的2倍。另据极氪内部人士透露，极氪今年的整体目标是成为20万以上纯电市场中国品牌交付量第一，并超越蔚来和小鹏。
2023年，极氪销量为118685辆，同比增长65%。目前，极氪旗下有4款车型在售，分别是SUV车型ZEEKRX、轿车车型极氪001、MPV车型极氪009和新能源轿车007，其中，极氪007背负着销量主力的重压。
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蔚来汽车：23万辆，同比增幅44%
“放弃幻想，直面挑战”，蔚来李斌开年第一封内部信里的八个大字，不仅道尽了行业的残酷与艰难，某种意义上也预示着蔚来2024年销量目标的保守——约23万辆左右，较2023年销量同比增幅在44%。
与小鹏一样，蔚来2023年的答卷不甚乐观，全年仅交付16万辆，仅完成24.5万辆全年目标的65.3%，而这是基于8款车型在售取得的结果。
对于2024年，蔚来并未计划太多新车上市，反而把这一年作为“蔚来提升体系能力的窗口”。值得一提的是，今年，蔚来计划推出全新子品牌——阿尔卑斯，定位中端市场，首款车型或定位中型SUV，对标特斯拉Model Y，起售价将介于20-25万元之间，或将成为销量担当。