事实上，不想为高速充电而烦恼，还想享受新能源车的节能，可以考虑一下插混版车型。而且现在部分品牌已经推出了插混版MPV车型，这些车型不仅续航能力强，还提供二排独立座椅，要是三/四个人一起回家过年，相比乘坐轿车、SUV的体验都要舒服。
魏牌 高山
厂商指导价：33.58-40.58万元
车身尺寸：5045/1960/1900mm
魏牌高山在刚开始流出消息时，就引发了不少消费者关注，毕竟当时市面上几乎没有豪华插混的MPV车型，但经过近一年时间等待，消费者的热情渐渐消退，加之市场上已经有几款豪华插混MPV在售，导致该车上来就遇冷，单月销量不足千台。
不过，魏牌高山还是挺良心的，33.58万元的起售价格，上来就是全系标配四驱，配备前/后双电机，也就是说，即便只充电不加油，也能体验魏牌高山四驱的性能。同时，在电四驱加持下，该车官方百公里加速时间仅为5.7秒，算是市面上一众MPV车型中，加速性能比较强的。
只是魏牌高山的馈电油耗并不突出，官方给出的数据就已经去到7.2L/100km，而大部分车主表示该车的实际馈电油耗表现还要比官方公布的数据高上1-2L/100km，几乎跟普通燃油MPV差不多的油耗，算不上特别节能的新能源MPV车型。
需要注意的是，在新能源车型“三大件”方面，魏牌高山也是比较出彩的，不仅全系标配27英寸中控屏，以及二排独立座椅，还有带独立压缩机的12.5L冰箱，可实现0-50℃的温度调节，即便是在车辆熄火状态下，依旧可以保温24小时，有着比较高的实用性。
腾势 D9 DM-i
厂商指导价：34.98-44.58万元
车身尺寸：5250/1960/1920mm
腾势D9 DM-i可以看作是悬挂腾势车标的比亚迪MPV，在这样强大背景的加持下，导致该车从去年3月开始，月均销量超过了一万辆（纯电+插混），妥妥的新能源MPV销冠。
其中，腾势D9 DM-i在去年8月新增了入门版车型，将入门版车型售价拉低至34.98万元，使该车在MPV市场更具竞争力。而入门版车型的低售价，主要是缩减了车辆电池包的容量，从40.06kWh缩减至20.39kWh，导致车辆的纯电续航里程也缩减了接近一半。