事实上，所谓的新造车并没有那么复杂，除了已经传播得非常深入人心的三电技术、智能驾驶辅助技术，以及人机交互体验之外。
如今最流行的趋势，是打造出一个彩电、冰箱、大沙发的家电中心，乘坐舒适的休憩中心，得房率更高的灵动空间。这些其实是造车的底层逻辑，不论在任何时代，所有人买车都会关心的核心问题。
而这些，基本就是天籁完全不需要去重新挖掘的产品点。
对于中国消费者来说东风日产最为著名的两个产品点，首先是被官方认可的“科技日产”，而另一个被更多消费者及市场认可的，则是“日产大沙发”。
一个表明品牌旗下的产品时刻走在科技发展的最前沿，而另一个表明在实用性和舒适性上，日产绝对可以在任何时代都站在第一排，扮演领跑者的角色。
显然，舒适性本就是日产的重要产品特性，它将在这个时代继续以先驱者的形象赋予天籁足够强的产品力特质，与传承光环加成。
当然，如今天籁的舒适性体验，也同样随着科技的进步而不断进步。
比如，基于航天“零重力”科技理念打造的“Multi-Layer”人体工学座椅。就采用了三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，以最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。
与此同时，这款座椅还集成了加热、通风、按摩、记忆等诸多功能，让乘坐的舒适性体验依靠科技的加成变得更具体验感。
从全景天窗，到剧院级静谧座舱和音响系统，再有64色智能交互式氛围灯，全新天籁一直在将日产大沙发与科技日产进行融合。
通过科技营造，天籁有着丝毫不输新能源汽车的乘坐体验。也让自己可以竞争的对象从传统合资品牌的B级车，扩展到几乎所有同类型、同级别产品的领域中来。从而，更进一步拓展了自己的生存空间与市场份额。
领先智能，与时代浪潮平齐
当然，现在有个重要的问题在于，舒适性是一个很强的产品特性，但不足以实现产品力的全面追赶，尤其在如今这个人机交互、智能驾驶辅助卷成花的时代中。
但好处是，不论是人机交互，还是智能驾驶辅助，新势力都遇到了技术突破的平台期。在这个时间段内，没有任何一个厂商能够有能力实现全方位的技术迁跃。这给了如天籁这样的老牌大厂的旗舰B级轿车留下了足够的追赶时间。
目前看来，天籁所搭载的增强版ProPILOT 超智驾，具备L2级智能驾驶辅助水平，实现几乎所有的日常所需驾驶辅助动作，可协助用户轻松应对堵车、高速行驶等多种场景，最大程度减少驾驶者操作负担。
这些动作通过高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制系统共7大控制系统监测识别实现。
最终体现在实际日常驾驶过程中的表现，基本可以归纳为刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速等特点。显然，全新天籁智能驾驶辅助的技术，首先突出的是智能。但更重要的是，日产的智能从来都不是激进的，而是同样让驾乘者感到舒适的。