相比老对手雅阁、凯美瑞已经完成了升级换代，现款天籁还是2018年上市的第七代产品，虽说靠着降价优惠后仍有一战之力，但整车的综合产品力在当下的B级轿车市场已经没有太大优势。对此，适逢天籁引入国内20周年，东风日产特地推出了天籁20周年黑金版车型，意图通过增配的方式来提升产品力。

从改变上来看，天籁20周年黑金版整体造型基本与现款车型的设计保持一致。不过，作为20周年特别版车型，新车在很多地方都有着特别版车型的专属设计，其车身颜色以曜石黑为基底，搭载全车耀目LED灯光系统，并升级了专属黑金个性设计，包括前脸熏黑格栅、金色饰条、车尾金色字体尾标等，都让天籁20周年黑金版有着更高的辨识度，同时还提升了整车的档次感。

和外观一样，天籁20周年黑金版的车内设计也是与现款天籁如出一辙，但在方向盘、中控台、车门、座椅等地方，新增了一体化氛围感金色饰条的装饰，从而让车内更有档次感。至于整车增加的配置，主要还是增加了具有通风和加热功能的前排真皮座椅（含远程和语音控制），可以让前排乘客有着更舒适的驾乘体验。

最后就是在动力上，天籁20周年黑金版依旧采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，这一动力组合在合资B级轿车中还是比较少见，动力虽然谈不上强，但也够用，且还有着6.41L/100km的油耗表现。

卷价格？以旧换新至高7万元优惠

总体来看，天籁20周年黑金版带来的升级点并不多，除了专属车漆和个性设计外，产品力并没有进行大幅度地升级。这也难怪，毕竟天籁20周年黑金版并不是换代车型，小幅增配也算是情有可原，只要价格给力同样具有竞争力。

从定价来看，天籁20周年黑金版的售价介于悦享版和优享版车型之间，官方指导价为19.12万元，相比悦享版车型虽然贵了2400元，且在配置上也只是比悦享版车型多了座椅加热和通风，以及个性化的设计，这2400元花得到底值不值，也要看用户自身的需求。

开头我们说到，当下汽车市场已经变得愈发内卷，如果不给出足够的优惠，很难在价格战中存活，天籁20周年黑金版也不例外。所以天籁20周年黑金版上市后不久就推出了丰厚的终端优惠，从多个地区的普遍优惠力度来看，基本都超过了4万元。除此之外，如果用户通过以旧换新的方式入手天籁20周年黑金版，最高优惠幅度则达到了7万元，对于消费者来说，一台合资B级轿车有着7万元的优惠，无疑是非常香的。

写在最后：

综合来看，天籁20周年黑金版虽然不是换代，只是在悦享版车型的基础上增加了专属设计和座椅加热通风，但也给出了丰厚的购车优惠，完全就是增配降价。相比德系双雄和雅阁、凯美瑞，天籁最大的标签就是日产“移动大沙发”，有着更优秀的舒适性，但在动力上天籁却一直没能提供混动版车型的选择，这或许也是一大短板了。

在燃油车时代，车圈一直有着“得B级车者得天下”的说法，一方面，B级车是汽车产品里面最均衡的产物，不管是空间、配置还是动力都足够加用；另一方面，B级车不仅在价格方面不会高不可攀，同时也承担着车企走量的重任，更是门面担当。

尽管在新能源时代，汽车在定位上变得越来越模糊，但B级车在大多数人心中的地位并没有因此而改变。而“日系三剑客”和“德系双雄”一直以来都是B级轿车的代表，这几款车无论是销量还是影响力都让其它B级轿车望尘莫及。

随着车市竞争的加剧，即便是日系三剑客和德系双雄这样的明星产品也开始不断内卷，就比如天籁20周年黑金版。

加量增配，天籁20周年黑金版还有一战之力？

相比老对手雅阁、凯美瑞已经完成了升级换代，现款天籁还是2018年上市的第七代产品，虽说靠着降价优惠后仍有一战之力，但整车的综合产品力在当下的B级轿车市场已经没有太大优势。对此，适逢天籁引入国内20周年，东风日产特地推出了天籁20周年黑金版车型，意图通过增配的方式来提升产品力。

从改变上来看，天籁20周年黑金版整体造型基本与现款车型的设计保持一致。不过，作为20周年特别版车型，新车在很多地方都有着特别版车型的专属设计，其车身颜色以曜石黑为基底，搭载全车耀目LED灯光系统，并升级了专属黑金个性设计，包括前脸熏黑格栅、金色饰条、车尾金色字体尾标等，都让天籁20周年黑金版有着更高的辨识度，同时还提升了整车的档次感。

和外观一样，天籁20周年黑金版的车内设计也是与现款天籁如出一辙，但在方向盘、中控台、车门、座椅等地方，新增了一体化氛围感金色饰条的装饰，从而让车内更有档次感。至于整车增加的配置，主要还是增加了具有通风和加热功能的前排真皮座椅（含远程和语音控制），可以让前排乘客有着更舒适的驾乘体验。

最后就是在动力上，天籁20周年黑金版依旧采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，这一动力组合在合资B级轿车中还是比较少见，动力虽然谈不上强，但也够用，且还有着6.41L/100km的油耗表现。

卷价格？以旧换新至高7万元优惠

总体来看，天籁20周年黑金版带来的升级点并不多，除了专属车漆和个性设计外，产品力并没有进行大幅度地升级。这也难怪，毕竟天籁20周年黑金版并不是换代车型，小幅增配也算是情有可原，只要价格给力同样具有竞争力。

从定价来看，天籁20周年黑金版的售价介于悦享版和优享版车型之间，官方指导价为19.12万元，相比悦享版车型虽然贵了2400元，且在配置上也只是比悦享版车型多了座椅加热和通风，以及个性化的设计，这2400元花得到底值不值，也要看用户自身的需求。

开头我们说到，当下汽车市场已经变得愈发内卷，如果不给出足够的优惠，很难在价格战中存活，天籁20周年黑金版也不例外。所以天籁20周年黑金版上市后不久就推出了丰厚的终端优惠，从多个地区的普遍优惠力度来看，基本都超过了4万元。除此之外，如果用户通过以旧换新的方式入手天籁20周年黑金版，最高优惠幅度则达到了7万元，对于消费者来说，一台合资B级轿车有着7万元的优惠，无疑是非常香的。

写在最后：

综合来看，天籁20周年黑金版虽然不是换代，只是在悦享版车型的基础上增加了专属设计和座椅加热通风，但也给出了丰厚的购车优惠，完全就是增配降价。相比德系双雄和雅阁、凯美瑞，天籁最大的标签就是日产“移动大沙发”，有着更优秀的舒适性，但在动力上天籁却一直没能提供混动版车型的选择，这或许也是一大短板了。

和外观一样，天籁20周年黑金版的车内设计也是与现款天籁如出一辙，但在方向盘、中控台、车门、座椅等地方，新增了一体化氛围感金色饰条的装饰，从而让车内更有档次感。至于整车增加的配置，主要还是增加了具有通风和加热功能的前排真皮座椅（含远程和语音控制），可以让前排乘客有着更舒适的驾乘体验。

最后就是在动力上，天籁20周年黑金版依旧采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，这一动力组合在合资B级轿车中还是比较少见，动力虽然谈不上强，但也够用，且还有着6.41L/100km的油耗表现。

卷价格？以旧换新至高7万元优惠

总体来看，天籁20周年黑金版带来的升级点并不多，除了专属车漆和个性设计外，产品力并没有进行大幅度地升级。这也难怪，毕竟天籁20周年黑金版并不是换代车型，小幅增配也算是情有可原，只要价格给力同样具有竞争力。

从定价来看，天籁20周年黑金版的售价介于悦享版和优享版车型之间，官方指导价为19.12万元，相比悦享版车型虽然贵了2400元，且在配置上也只是比悦享版车型多了座椅加热和通风，以及个性化的设计，这2400元花得到底值不值，也要看用户自身的需求。

开头我们说到，当下汽车市场已经变得愈发内卷，如果不给出足够的优惠，很难在价格战中存活，天籁20周年黑金版也不例外。所以天籁20周年黑金版上市后不久就推出了丰厚的终端优惠，从多个地区的普遍优惠力度来看，基本都超过了4万元。除此之外，如果用户通过以旧换新的方式入手天籁20周年黑金版，最高优惠幅度则达到了7万元，对于消费者来说，一台合资B级轿车有着7万元的优惠，无疑是非常香的。

写在最后：

综合来看，天籁20周年黑金版虽然不是换代，只是在悦享版车型的基础上增加了专属设计和座椅加热通风，但也给出了丰厚的购车优惠，完全就是增配降价。相比德系双雄和雅阁、凯美瑞，天籁最大的标签就是日产“移动大沙发”，有着更优秀的舒适性，但在动力上天籁却一直没能提供混动版车型的选择，这或许也是一大短板了。

最后再来看一下动力系统，日产天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L自然吸气发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩达到了197牛米，油耗方面低至6.41L，经济性还是很不错的，当然新车还有动力爆发更强的2.0T发动机，这款引擎最大输出功率为243马力，峰值扭矩为371牛米，传动系统均为CVT变速箱。

首先从静态外观上看，日产轩逸的整体造型采用最新的家族式设计语言，前脸很有辨识度，倒梯形进气格栅与两侧LED大灯连为一体，中网经过熏黑处理，搭配下方贯穿式装饰条，设计感还是比较不错的。而且最近天籁20周年黑金版上市后，对于年轻消费者的冲击力更强了，玫瑰金的装饰和金色商标在车尾相得益彰，展现出不错的运动氛围，颜值方面还是符合年轻消费者的追求。

亮点是侧面和尾部，双排气筒，简单大气的尾灯，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上多幅式铝合金轮毂，进一步增强了整车的运动气息。而在尺寸上，天籁的车身长宽高分别为4906mm、1850mm、1447mm，轴距长度为2825mm，从数据的表现来看，这款车在中级车里面也属于上游水准。

日产天籁有着“大沙发”的美誉，别看这款车的尺寸在这个级别不算很大，但是实际的空间非常的宽敞，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳的空间，轻松翘起二郎腿，而且这台车的做工用料虽然不是很好，但是尽可能的提供了一个舒适的乘坐环境，比如说座椅的舒适性很好，该有的配置也均有配备。

来到前排，不仅空间宽敞，中控台的布局和设计也走在了时代前沿，传统T型对称式的布局加上悬浮式多媒体屏幕，大量软性材质覆盖加上镀铬装饰条点缀，品质不错。而在配置上，天籁全系标配6气囊、ABS、ESP、TCS、HSA等等，部分车型配有360度全景摄像头、自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置，安全方面，天籁一直以来也是做得比较不错。

最后再来看一下动力系统，日产天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L自然吸气发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩达到了197牛米，油耗方面低至6.41L，经济性还是很不错的，当然新车还有动力爆发更强的2.0T发动机，这款引擎最大输出功率为243马力，峰值扭矩为371牛米，传动系统均为CVT变速箱。

内饰部分，雅阁延续了家族式设计语言，对称式的中控台布局，同时纯黑的内饰配色，并不会给人惊艳的感觉。好在加入了大面积的软质材料包裹，实车质感还是较为高级精致的。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏和全液晶仪表盘，也可以看作是座舱科技感的直观凸显。天籁也是侧重于居家的内饰风格，中控台采用T字形的结构设计，同时还进行了分层处理，看起来层次感分明，另外在部分区域还加入黑金装饰件进行点缀，档次感得到了较好保障。和雅阁一样，天籁也是12.3英寸的悬浮式中控显示屏，不过因为采用常规的指针仪表设计，论起科技感营造，其表现不如雅阁。

硬件方面，雅阁搭载的1.5T发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m，与之匹配CVT变速箱。天籁搭载最大功率115kW/最大扭矩197N·m的2.0L发动机，同样匹配平顺至上的CVT变速箱。实际驾驶起来，雅阁的动力输出要强于天籁，尤其是急加速的时候，天籁的表现更从容一些。天籁的优势就是在于动力够用，平顺线性的输出，对新手朋友也比较油耗，同时WLTC油耗6.41L/100km的表现，也要胜过雅阁的WLTC油耗6.6L/100km。

综合来说，从上文对两者的解读分析，可以看出两者的表现都没有明显的硬伤，只是侧重点有所不同罢了。天籁在乘坐舒适性、燃油经济性层面有着更足的话语权，而雅阁得益于搭载1.5T发动机，所以动力性能表现更加突出。因此个人感觉，如果家庭用车为主，比较在意家人的乘坐感受，天籁还是挺值得考虑的，反之可以考虑一下雅阁。

内饰部分，雅阁延续了家族式设计语言，对称式的中控台布局，同时纯黑的内饰配色，并不会给人惊艳的感觉。好在加入了大面积的软质材料包裹，实车质感还是较为高级精致的。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏和全液晶仪表盘，也可以看作是座舱科技感的直观凸显。天籁也是侧重于居家的内饰风格，中控台采用T字形的结构设计，同时还进行了分层处理，看起来层次感分明，另外在部分区域还加入黑金装饰件进行点缀，档次感得到了较好保障。和雅阁一样，天籁也是12.3英寸的悬浮式中控显示屏，不过因为采用常规的指针仪表设计，论起科技感营造，其表现不如雅阁。

最后就是在动力上，天籁20周年黑金版依旧采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成，这一动力总成虽然在性能上并不算强，但对于一台B级轿车来讲也够用，且在WLTC工况下的综合油耗也仅为6.41L/100km。

相比之下，雅阁和凯美瑞在动力上的选择更丰富，燃油版的雅阁全系标配的是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，WLTC工况下每百公里综合油耗为6.6L。而插电混动版雅阁采用的则是2.0L发动机和电机组成的插电混动系统，可在NEDC工况下实现106km的纯电续航，其馈电油耗为4.88L/100km。

最后就是凯美瑞，目前凯美瑞燃油版和油电混动版车型均是采用的2.0L发动机，未来还会推出搭载2.5L发动机的油电混动版车型。从性能上来看，燃油版凯美瑞2.0L发动机最大马力为173Ps，WLTC工况每百公里综合油耗为5.81L，而混动版车型的综合油耗仅为4.2L。

从动力上的对比来看，天籁20周年黑金版虽然在性能上没有优势，但有着可观的燃油经济性，且搭载的2.0L发动机动力也够用，可靠性和稳定性都有保障。而雅阁在动力上的优势非常明显，且还有插电混动版车型的选择，但插电混动版车型在价格上相对较高。最后就是凯美瑞，无论是燃油版还是混动版车型，燃油经济性都做得不错，且性能也都不差，在动力上的综合表现更强。