领克08采用了全新的CMA evo平台，搭载了EM-P混动系统，这是由一台1.5T发动机加三挡变速箱，配备电机组成的串并联构型混动系统。前驱版配备了两台驱动电机，而我试驾的四驱版，在后桥又增加了一台电机。从结构上看，前桥两台电机均位于变速箱后面，也就是说，这个三档的变速箱只服务于发动机，而不参与电机的输出。这样的好处是，即便这个变速箱的换档动作不够平顺，也丝毫不影响纯电模式下电机的平顺输出。
的确，在纯电模式下，这台车就像是一台纯电车型一样，除了行人提示音的嘤嘤声，你几乎听不到任何机械运转的声音，还有几乎没有任何振动的动力输出，尤其是在低速的情况下，不管你轻轻触碰油门，还是稍稍深踩一下，电机给你的反馈都是丝滑的加速，一点也没有亢奋的感觉。如果车上坐着容易晕车的朋友，08的纯电模式也很难让他们感觉到难受。
切换到增程模式，发动机介入输出之后，尽管几乎感受不到变速箱的换挡动作，但是原本丝滑的输出就变得有些粗糙了，从质感上来说，我觉得混动模式下，08的输出平顺丝滑程度，似乎比不上银河L7上的那套雷神混动。
搭载了三电机的四驱版，官方给出的加速在4.6秒，这个成绩在混动SUV里还是很能打的。但是实际的驾驶感受就是另外一回事了。调整到性能模式，即便你已经用到了80%的油门开度去加速，这台车都好像很不情愿的猛推你。当然，加速快是很快的，但是体感上，领克08就是不愿意给你营造很快的感觉。