BMW 3.0 CSL虽然和M3有着相似的设计语言，但它是在概念车宝马3.0 CSL Hommage演变而来，在车灯上方多出的两个“眉毛”造型的导风孔变成了肌肉的棱角，前中网造型与iX系列有着高度相似，最有意思的是前雾灯位置，两个简单粗暴的进气孔也预示着这台车的不简单。宝马对于驾驶的追求让我印象最深刻的就是，在家用车宝马3系的身上，安排了专门的刹车导风口，而且是不蹲地上、不上架子完全看不到的导风孔，可谓是吊打一众假狠风格性能车。
这台车限量50台，两个月前在好车满满的苏富比拍卖会上，第四十四号车卖到了101.75万欧元，折合人民币近800万，所以980.3万这个价格并非虚假繁荣。
宝马M部门的前身是宝马赛车公司，在1972年成立，第一款车型就是E9 3.0 CSL，这就是宝马M车型的始发站，这台车曾经帮助宝马6次获得欧洲房车锦标赛的冠军，出道即巅峰。
再说回这台3.0 CSL的尾部，如果说50周年纪念车标是宝马对M部门的致敬，那这台3.0 CSL就是对宝马M部门50周年的献礼，尾部虽然没有安排上宝马1M双边LOGO的造型，但双尾翼的设计让人过目不忘，尤其是尾箱盖的尾翼，与车身浑然一体，粗壮有力，再配合硕大的双出排气，这就是由空气动力学达成的“无心插柳”，转为性能设计而带来了的“副作用”——极帅。
来到内饰，大概也明白为何我说这源自于概念车3.0 CSL Hommage的3.0 CSL看起来像是改装版的宝马三系了。