在笔者看来，小鹏P7在定位方面就有很大的问题，作为一台中型轿车，空间方面一定要有合格的表现才行。
但小鹏P7在后排空间方面的表现着实算不上出色，和很多紧凑型轿车的表现相差无几，和传统的B级轿车相比有很大的差距，而且后排坐姿也算不上舒服，整个后排严格来讲只能应急使用，并不适合家用。
即便是品牌力强大如BBA，在国产之后也知道加长轴距，提高乘坐空间，这是对消费者最起码的尊重。
小鹏P7这样的后排空间表现，要么是在产品定位的过程中根本没有考虑到用户的需求，要么就真的是认为产品力强大到让消费者可以忽略后排空间表现。
不能否认，当初小鹏P7刚发布的时候，不管是颜值还是性能表现都足够的出色。但随着时间的推移，各大车企在这个中型纯电动轿车这个领域，或者20万这个价位上的产品层出不穷，小鹏P7家族不管是动力还是配置都没有太多的优势可言，甚至定价还偏高，很难有什么出色的表现。
换代 或许是唯一的出路
早期的纯电动车型基本上都以加速能力作为唯一的卖点，但在笔者看来，性能属于加分项，而非决定项。
有多少用户是奔着百公里加速能力去买车的呢？这些用户终究只是极少数，更多的用户还是在空间、配置以及价格等层面都满足需求之后，才会考虑性能的问题，毕竟对于国内来讲，家用还是汽车最大的属性。
所以对于小鹏来讲，P7的空间问题一天不解决，就注定了它只能作为一台小众车型，无法满足家用的需求。甚至有不少专车司机都对P7的空间表现嗤之以鼻，取消率远高于其它车型。
真正的断臂求生，其实是早点推出小鹏P7的换代车型，增强空间表现，打造一款真正适合一家人使用的产品，才能真正的挽救销量。