这很新奇吗？不！保时捷知道，虽然纯电动 Macan 在 800V 充电站补能的功率最高可达 270kW，最快可在 22 分钟内将电量从 10% 充至 80%，但很多地方并不具备架设 800V 充电桩的条件。
为此，保时捷为全新纯电动 Macan 上了 " 组合充电 " 技术，就是透过电池内的一个高压开关，来将 800V 电池分成两块额定电压 400V 的电池，这样就不需要额外的高压升压器，减少变压功率损耗，减去升压器重量，还能以大约 150kW 的功率充电，用电效率更高，也更加迎合不同地方的市场需求！
省能效，悦操控
另外还获得一个消息，就是全新纯电动 Macan 配备有保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包括有一个自动延伸的后尾翼，前进气口配备有主动冷却空气导流板，底盘采用全封闭平板设计，以及很大程度上封闭的流线型车轮和针对空气动力学优化的车胎轮廓。
在乡间道路上正常滑行时，纯电动 Macan 将自主推算车辆的最佳流线形态，将后扰流板调节至节能（eco）位置，并且关闭空气导流板，气动悬挂将底盘离地高度降低。在此条件下，全新纯电动 Macan 在测试中测出了 0.25Cd 的风阻系数。
纯电动 Macan 全系车型的续航里程均超过 500 公里（WLTP），如此的低风阻当功不可没！
当然，身为保时捷家族一员，全新纯电动 Macan 的性能肯定也会被寄予厚望。保时捷为纯电动 Macan 的前、后桥均配备了永磁同步电机，输出功率超 450kW。而在旗舰车型上，电子控制的保时捷牵引力管理系统（PTM）几乎可以实时管理超 1000Nm 的扭矩分配，确保车辆在各种路况的抓地性，包括越野环境。