Macan 纯电动功率

至于动力方面，纯电Macan全系采用双电机四驱动力单元。其中，Macan 4综合功率300kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速为5.2秒，最高车速220km/h；Macan Turbo综合功率470kW，峰值扭矩1130N·m，百公里加速3.3秒，最高车速260km/h。动力电池来自宁德时代的100kWh电池组，续航里程分别为613km、591km，并支持800V快充，最大充电功率可达270kW。（汽车有文化 蕾子/文）

至于动力方面，纯电Macan全系采用双电机四驱系统，其中，Macan 4综合功率300kW（408马力），峰值扭矩650N·m，百公里加速5.2秒，最高车速220km/h；Macan Turbo综合功率470kW（639马力），峰值扭矩1130N·m，百公里加速3.3秒，最高车速260km/h。电池为100kWh的宁德时代电池组，续航里程分别为613km、591km，并支持800V快充（充电功率可达270kW）。另外，新车还搭载了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和后桥转向系统等。

Macan EV搭载了新一代的永磁同步电机，Macan 4的最大功率将达到为 300kW；Macan Turbo 最大功率将达到470kW。如此大的功率下，百公里加速成绩自然不会差，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。而且得益于800V平台加持，最大充电功率可达270kW。而续航方面，Macan 4为613公里；Macan Turbo因为是性能取向，电耗相对较高，续航里程为591km。

动力方面，结合此前的申报信息来看，秦L将配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。续航方面，则提供15.874kWh和10.08kWh两种电池容量可供消费者选择，对应纯电续航里程分别90km和60km。

未来秦L上市，比亚迪在轿车市场又多了一款主力产品，其可以很好衔接秦PLUS和汉的空白，配合价格战，比亚迪在轿车市场主动权更大了。

鸿蒙智行享界 S9

4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。鸿蒙智行携全新家族阵容参展，包括新成员STELATO享界、AITO问界和LUXEED智界三大品牌，由享界S9、问界新M5新车领衔，问界M9、智界S7、问界新M7主力车型组成产品矩阵亮相。其中享界S9定位中大型轿车，采用纯电驱动，未来不排除会推出增程版本，预计今年年内上市。

外观方面，享界S9采用了华为智选车家族式设计，前脸造型与智界S7如出一辙，遵循了华为极致、纯净、简约的美学原则，配备贯穿式灯带，两侧大灯组造型呈“C”字型，具有超高的辨识度。车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，舱内可用空间高达3460mm。

作为华为智选车与北汽合作的产物，享界S9预计会搭载众多先进技术，包括华为鸿蒙OS智能座舱、ADS 2.0高阶智驾、华为途灵底盘、CDC电控减震系统和空气悬架系统等。

享界 S9 以其豪华配置、先进的技术和华为的品牌影响力，有可能成为豪华轿车市场的一匹黑马。它的推出也将进一步推动华为在汽车领域的地位。

腾势 Z9 GT

北京车展期间，腾势旗下智能豪华旗舰轿车 ——Z9 GT 迎来全球首秀，首发搭载“颠覆性”技术平台易三方，号称实现整车动态智能新突破。

腾势 Z9 GT 的设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格操刀，设计语言融合了东西方的美学元素，前脸颜值极高。车身侧面，腾势 Z9 GT 采用了 "Z" 形装饰线和猎装设计，车身姿态向后倾斜，极具运动感。

在尺寸方面，作为一款中大型轿车，它的长宽高分别来到了5180/1990/1500(1480)mm，并具备3125mm的轴距。

动力方面，纯电版车型搭载三电机四驱系统，前交流异步电机最大功率230千瓦，后两台永磁同步电机各输出240千瓦，系统综合功率达710千瓦（966马力）。新车百公里加速仅需2秒，最高车速可达240km/h。

腾势Z9 GT的推出，不仅丰富了腾势品牌的产品阵容，填补了其在大型豪华轿车市场的空白，更为消费者提供了更多元、更豪华的购车选择。不过要想成功打开市场还是要看定价与极氪001的脸色。

全新奥迪Q6L e-tron

作为PPE平台的一款国产车型，全新奥迪Q6L e-tron的整体设计依旧遵循了奥迪电动化的设计理念，封闭式的前格栅搭配分体式灯组设计，上方的LED灯组在点亮后极具辨识度；而远近光灯组则与前包围两侧的通风开口相融合为一体式设计，在通过黑化处理的前包围点缀，使得新车的运动感得到很好的展现。

尺寸方面，全新奥迪Q6L e-tron定位于中大型SUV，车身尺寸为长 4884 毫米，宽 1965 毫米，高 1687 毫米，轴距接近3米。

续航方面，基于奥迪最新一代的高端PPE纯电平台打造的全新奥迪Q6L e-tron，搭载的电池组由 12 个模块和 192 个棱柱电池组成，电池总容量为107 kWh，CLTC续航里程超过700km。得益于第二代800V电驱技术，可实现最大270kW的充电功率，实现补能里程范围的最大化。充电10分钟，续航里程可增加260km。

一汽奥迪表示，2025年还将基于PPE平台，推出奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新产品，这也意味着奥迪电动化迈入了快车道，传统豪华品牌的反击开始了，不过价格应该也会不便宜。

MAZDA EZ-6

4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6同时提供纯电和增程动力选项，将于年内上市。

长安马自达 EZ-6 分为纯电和增程两种版本车型，不过均采用同一套外观设计风格，只是在中网处做出了一些差异，纯电版车型采用熏黑的网格设计，增程版车型采用点阵式布局，中网外沿的下半圈也具备发光功能。此外，该车依旧采用造型狭长的前大灯组。

座舱方面，该车配备了双辐式多功能方向盘、电子坏档杆、全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏，比较遗憾的是，传统的物理按键被触控屏所取代，想要操作，需要通过触控或者语音指令。

马自达 EZ-6 的推出，不仅仅是一款新车的亮相，更是马自达品牌在新能源时代的一次重要宣言。它不仅展现了马自达转型新能源的决心，更有可能成为合资品牌在新能源领域的一个新标杆。通过整合外部优势、延续自身长处，EZ-6 有望在新能源的赛道上对头部合资品牌实现弯道超车，也将在国内新能源市场发展壮大。

全新纯电动 Macan

在 2024 北京车展上，保时捷旗下首款纯电动 SUV 车型 —— 全新纯电动 Macan 正式上市，该车共推出 Macan 4 和 Macan Turbo 两款车型，售价分别为 72.8 万元与 96.8 万元起。该车是基于保时捷 PPE 平台（Premium Platform Electric）打造的首款车型，也是以性能为导向完全重新研发的全新车型。

新车采用了保时捷全新的电动化设计理念，封闭式的前脸搭配前包围大尺寸的梯形散热开口设计，大灯组呈现分体式造型，上方是四点式的LED日间行车灯组，下方则是与前包围融为一体的远近光灯组设计，整体搭配不失运动属性。

内饰部分，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。车辆配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及Android系统手机映射。

纯电动 Macan 4 与 Macan Turbo 分别拥有 300 kW（408 PS）与 470 kW（639 PS）最高输出功率，以及 650 Nm 与 1130 Nm 的最高扭矩，从静止到加速至 100 km/h 仅需 5.2 秒与 3.3 秒。搭载最大容量为 100 kWh 的锂离子动力电池，可实现最高 784 km 续航里程（WLTP 城市工况）。高达 270 kW 的快速充电功率，使其最快可在 21 分钟左右从电量 10% 充至 80%。

此外，该车在动力、充电、续航以及能量回收等方面同样拥有高效机制。纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，从静止到加速至100 km/h仅需5.2 秒与3.3秒。搭载最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。高达270 kW的快速充电功率，使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。最高240 kW的能量回收功率，以及低至0.25的风阻系数，进一步诠释了保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。

性能指标上，保时捷Macan纯电版基于800V高压平台打造，最快可在21分钟内将电量从10%充至80%。与此同时，Macan 4系统综合功率为300千瓦，最大扭矩为650牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速可达220公里/小时；Macan Turbo系统综合功率为470千瓦，最大扭矩为1130牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.3秒，最高车速可达260公里/小时。

纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，从静止到加速至100 km/h仅需5.2 s与3.3s。搭载最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。高达270 kW的快速充电功率，使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。最高240 kW的能量回收功率，以及低至0.25的风阻系数，进一步诠释了保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。

作为中国市场专属的新款Taycan 4，秉承了家族特性，不仅拥有更强劲的动力，且在续航里程与充电速度方面均有突破性提高。其标配容量105 kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380 kW（517 PS），百公里加速仅需3.9s。得益于经过改良的脉冲逆变器和优化的软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略，以及高达 400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的续航里程在CLTC综合工况下达到676 km。此外，作为中国专属车型其搭载了诸多高价值配置，包括：自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono 组件让驾驶体验更为丰富多元；BOSE® 环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意；而全新的矩阵光束 LED 大灯以精致的高科技光学元件，让行车更加安全。

​为满足电气化时代用户的出行需求，保时捷持续深耕数字化科技与服务，为新车带来了突破性升级体验。例如：全新纯电动Macan首次引入了采用增强现实技术的抬头显示系统，彩色AR内容几乎无缝地精准投射到现实世界环境中，显示尺寸相当于87英寸的显示屏，这使其成为目前市场上最大的抬头显示系统之一。充电方面的科技创新则让新款Taycan 可以实现最高320 kW的充电功率，电量从10% 充至 80% 仅需18分钟。

纯电动Macan 4与Macan Turbo分别提供300千瓦与470千瓦最高输出功率，以及650牛米与1130牛米的最高扭矩，从静止到加速至100公里/小时时间分别为5.2秒与3.3秒。新车搭载最大容量为100千瓦时的锂离子动力电池，可实现最高784公里续航里程（WLTP城市工况），使用270千瓦快充可在21分钟左右从电量10%充至80%。

新款Taycan 4标配容量105千瓦时高性能蓄电池升级版，输出功率380千瓦，0-100公里/小时加速时间3.9秒。通过升级脉冲逆变器和优化软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略等手段，新车续航里程在CLTC综合工况下达到676公里。

新款Taycan 4提供自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件、BOSE®环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、电动充电口护盖等中国用户喜欢的配置，为“中国专属”做出了注脚。

全新纯电动Macan首次引入采用增强现实技术的抬头显示系统，显示尺寸相当于87英寸的显示屏。新款Taycan可实现最高320千瓦的充电功率，电量从10%充至80%仅需18分钟。另外，纯电动Macan首次推出“保时捷充电规划”，与高德地图深度联通。

在动力、充电、续航以及能量回收等方面同样拥有高效机制。纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，从静止到加速至100 km/h仅需5.2 秒与3.3秒。搭载最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。高达270 kW的快速充电功率，使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。理念。

中国市场专属的新款Taycan 4，秉承了家族特性，不仅拥有更强劲的动力，且在续航里程与充电速度方面均有突破性提高。其标配容量105 kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380 kW（517 PS），百公里加速仅需3.9秒。得益于经过改良的脉冲逆变器和优化的软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略，以及高达 400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的续航里程在CLTC综合工况下达到676 km。

动力方面，Macan 4车型系统总功率为300kW，零百加速时间5.2秒，CLTC纯电续航里程为613公里。Macan Turbo车型系统总功率为470kW，零百加速3.3秒，CLTC纯电续航里程为591公里。