截至目前，X9全渠道订单量已经突破4万，对于一辆起售价35.98万的高端新能源MPV来说，这样的成绩已经出乎预料。
这背后，一方面来自于小鹏汽车在成本控制层面的初见成效，另一方面，同样也离不开产品定位侧的主动出击。
尽管新能源MPV市场在2023年成为了众多品牌的焦点，但相对狭窄的市场空间，也注定了接连上市的新品在销量侧有所突破，而与之相对应的是，小鹏X9在上市之初并没有选择标榜MPV属性，而是“一辆车当两辆车卖”，试图借助更大的空间，更豪华舒适的配置来同时竞争大型SUV赛道。
正如何小鹏所提到的那样，“7座MPV满员的情况不如被拿来当4座SUV开的情况多。”希望X9能够“跳出MPV品类，去抢大型SUV市场。”
