先看宝马集团，2023年在中国市场共交付新车824932辆，同比增长4.2%，其中，宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆，同比增长超138%，也成为了宝马整体销量增长的重要支柱。
奔驰2023年向中国客户累计交付了约76.5万辆新车，整体也还是与2022年的交付水平所基本持平，并排在了德系BBA三大品牌的第二位。
值得一提的是，奔驰的高端豪华产品在2023年也快速得到了增长，例如梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车就分别实现21%、22%的年度增长。
在新能源产品方面，未来一年，奔驰旗下全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV等15款全新和新一代产品将亮相问世。毫无疑问，以电动化车型为主力的全新和新一代产品，将加速奔驰新能源化进程。
看完BBA中的BB，再看一下A。
与宝马和奔驰的销量向上的表现相比，奥迪的表现稍微差了一些，交付量不及奔驰、宝马，但增速十分亮眼。在中国市场，奥迪去年共交付超72.9万辆汽车，同比增长13.5%。在全球销量中，中国市场占比高达38.37%。
不过，虽然奥迪13.5%的增速成绩优于宝马与奔驰。但别忘了，这一高增速的背后还是有故事的。譬如，2022年奥迪在BBA中销量降幅明显，达到8.4%，而同期宝马与奔驰的降幅分别为6.4%与0.9%。说白了，往年混得差，今年稍微好点，自然有更好的增速表现。
众所周知，在国内新能源市场上，中国自主品牌新能源品牌发展势头迅猛，不仅是销量上，在售价上也呈现出直追BBA之势。相比而言，一汽-大众奥迪在新能源车上面却表现平平。就数据来看，一汽-大众奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量为3.10万辆。要知道，理想汽车单月销量都能突破3万，所以，一汽-大众奥迪的这一成绩不是差，是相当差。