这代马自达6也是最性能的一代，上述的国产车型均提供2.0L和2.3L两款动力，但海外还有性能最强的MPS版本。搭载涡轮化的2.3T机器，最大功率为276马力，搭配6速手动变速箱，并配备了四驱系统，性能上能叫板不少当时的欧洲车型。
第九代 2009-2012
第九代马自达6增加了睿翼作为名称后缀，当时马自达在福特旗下，共享了不少技术，不过不变的依旧是运动化的外观。除了外观内饰的变化，动力也得到升级，全新的2.5L自然吸气发动机加入到产品阵列中。
这一代车型依旧延续了之前的操控和运动特质，并且加入了更多豪华属性，在当时依旧拥有不少市场。这一代车型同样拥有掀背的轿跑版和轿车版，不过两者之间的差距没有上一代车型来的明显，也缺少像旅行版这样的个性化车型。
这一时期的马自达6睿翼其实已不如上一代车型风光，甚至也学起其他欧洲选手，新老同堂进行销售，上一代车型的简配2.0L版与这代车型一直销售到2015年才停产。
第十代 2014-2023
正式更名为阿特兹的一代，新一代车型使用了全新的魂动设计语言，符合当时新生代消费者追求个性化的需求。与第八代车型一样，最初也试水过一批进口车型，尽管价格比同级别合资车型高，但依旧不乏捧场客。
发动机技术也迎来了突破，创驰蓝天技术的加入，大幅度降低了油耗，并且在动力上也得到提升。内饰也全面向高级发展，更好的内饰材料以及相对提升的空间，让其更好地满足家庭使用的需求。
阿特兹在2020年迎来中期改款，动力得到提升，但由于小排量涡轮发展的迅速，以及电动化的趋势，阿特兹的优势就不复存在了，加上对手换代才进行中期改款，竞争力也不如之前。最后的故事大家都很清楚，这个在国内也纵横超过20年的车系，最终还是逃不过终结的命运。