车身空间方面，启源A07的车身尺寸来到了4905x1910x1480mm，轴距为2900mm，整体空间感受比较宽敞，一米七五的我调整好前排坐姿后大概头顶还有一拳半的空间。至于后排空间则更是夸张，保持前面坐姿不变我坐到后排大概有接近三拳的腿部空间，头部空间也有两拳。
新凯美瑞的车身长宽高为4915x1840x1450mm，轴距为2825mm，虽然新款车身长度有所加长，但由于轴距依旧略小于启源A07，空间表现也稍微差一点。前排调好坐姿后，我头部空间也有一拳半的距离。来到后排头部空间跟启源A07差不多，但腿部空间只有两拳多一点，这应该也是与凯美瑞少的这点轴距有关。
最后在动力方面，长安启源A07 200Max增程版使用的是后驱单电机，最大马力218匹，最大扭矩320牛·米，纯电续航里程达到了200公里，家用完全足够。车身悬架方面则采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。而且由于是增程式车型，长途用车还可以用油发电，没有纯电车的续航焦虑。
新凯美瑞采用的是2.0L的自吸发动机，发动机为前置前驱布局，最大马力173匹，最大扭矩203牛·米，动力稍微有一点弱，不过日常代步还是没问题的。车身悬架方面采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬架，也符合主流中型车的水平。
最后总结一下，抛开外观这种主观性比较大的点来看，从内饰，配置，空间和动力上来看，作为新能源领域的后起之秀都启源A07略胜新凯美瑞一筹。再加上增程式车型较低的用车成本，启源A07的确是个不错的选择。但不可忽视的是从保值率和知名度这方面看，凯美瑞这种老油车有着长安启源A07所没有的优势，这也是启源这个品牌目前需要做的事情，即增大品牌的影响力，提升自身的知名度。