2023年，上汽大众全年销售121.5万辆，全年新能源销量突破13万辆，同比增长32%。其中，大众品牌再度摘得合资企业单一品牌榜首；ID.家族全年累计销售10.97万辆，连续六个月销量破万，大风起势云飞扬。
“做生意不是比谁赚得多，要看谁活得长，不要想着一步登天，要一步一个脚印，稳扎稳打。”
2023：言必行，行必果
没有执行力，就没有竞争力。
2023年初，面对车市的竞争压力和舆论对合资的一片唱衰之声，刚刚走马上任的上汽大众总经理贾健旭先生，敏锐地提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针。
▲上汽大众总经理 贾健旭
“留给合资企业只有两年的时间，我们要么go big要么go home。”彼时，贾健旭一针见血地说服外方股东接受现实，牺牲短期利润，将工作重心转移到核心产品的竞争力和渠道的健康度上。
如今，这个颇具前瞻性的战略布局已经初见成效。
2023年，为了提升旗下燃油车的产品力，上汽大众对全新朗逸进行了设计焕新，为帕萨特提供了更全维的智能化体验，为途岳、朗逸、途观L、途铠等车型搭载了全新的1.5T EVO II净效发动机。
数据是最有力的见证。朗逸家族销量连续数月稳定在3万+，12月销量超4.2万辆，全年销量累计达35万辆；帕萨特延续高位增长势头，连续4个月销量突破2万辆，全年累计销售达20万辆。
燃油车坚韧执着，电动车越战越勇。
作为ID.家族内的大单品，ID.3凭借“好看、好开、好可靠”以及高性价比等多维优势，销量连续五个月实现环比增长，全年销量同比增长215%，位列2023年合资纯电车销冠和A级两厢车销冠，上市至今累计销量突破10万+辆，成为2023年纯电汽车市场的现象级爆款。
在ID.3的拉动效应下，ID.4 X和ID.6 X两款纯电SUV车型人气持续走高。让整个ID.家族销量走在合资纯电市场前列，也让上汽大众“合资纯电销冠”的地位得到巩固。
除了大众品牌车型外，奥迪品牌也站上了发展新台阶，全年销量超过3万辆，市占率提升2.47倍。7月27日，上汽集团与奥迪签署了谅解备忘录，后续上汽将会充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品。
“关山难越，闯过去是扬眉吐气，又一程山高水远，闯不过去变成了教训，警示后来人。”
在转型升级时，上汽大众先知先觉，稳住销量、守住规模，给士气低落的合资品牌带来了反攻的信心和希望。