雷克萨斯IS发动机

发动机罩和后保险杠装饰的设计已改变。

制动器采用前356mm、后323mm的大直径制动盘。

雷克萨斯品牌最紧凑的四门轿车雷克萨斯IS，这款车的引擎盖里藏着一台5.0升V-8发动机，它拥有让任何汽车爱好者大脑一片空白的神奇力量。驾驶 IS500 时，诸如“沸腾地球”和“争夺化石燃料”等社会问题完全从您的脑海中消失。

然而，当我屈服于令人兴奋的声音和让我脊椎发抖的加速感时，我感受到了生存的力量。我想今天和明天我都会尽力而为。

内饰方面，车门装饰扶手、仪表罩、前控制台顶部均采用了F SPORT专属的超麂皮材质。

驱动模式开关为拨盘式。

V8发动机是自然吸气式（NA），现在已经很少见了。据说它没有配备当今高性能汽车中常见的“使发动机发出悦耳声音的扬声器”。换句话说，他们在不使用化学调味料的食材的味道上进行竞争，而NA很可能能够做到这一点。

说实话，如果以时间来衡量，配备涡轮的竞争对手要快得多，但不言而喻，对于我们汽车爱好者来说，舒适性比时间更重要。

后部增加了“性能减震器”，可为各种驾驶情况提供出色的乘坐舒适性和操控稳定性。

V8 5.0L发动机的最大输出功率为354kW（481ps），最大扭矩为535Nm。

与8AT结合。

我试驾的车是雷克萨斯IS500“F SPORT Performance First Edition”，一款限量版车，限量500辆。据说有超过6000名用户申请了抽奖，竞争率高出10倍以上，能穿过这道窄门并获得购买权的人真是幸运。未来几乎不可能研发出新的大排量自然吸气V8发动机，因此给您带来的不便，我们深表歉意，但请继续小心骑行。

特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的方向盘是采用特殊木材专为“F SPORT”打造的凹坑真皮方向盘（带换挡拨片）。

美妙的声音

V8 发动机的乐趣给我留下了深刻的印象，巧妙的悬架设置也给我留下了深刻的印象。它既具有吸收 V8 481ps 动力的强度，又具有吸收路面冲击的灵活性。

在汽车行业，我们用“腿移动得很好”这样的说法，确实，当你越过路面的颠簸时，悬架会自由膨胀和收缩以缓冲冲击。这让我想起一个越野跑者在崎岖的山路上奔跑，灵活地弯曲和伸展膝盖。

采用4路排气消声器。

关于转弯，我想用“自然”而不是“快速”这个词。汽车不会拉紧悬架并急转弯，而是平稳地滚动（侧向倾斜）并以漂亮的形式过弯。你会产生这样的错觉：你并没有强行转弯，而是汽车愿意转弯。再次感叹：“感觉真好。”

看轮胎，前轮为235/40R19，后轮为265/35R19。事实上，尽管轮胎如此薄，但感觉却如此潮湿，这意味着悬架设置经过精心设计，非常适合。

特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的座椅为黑色，带有棕色穿孔（带有棕色缝线）。

配备Mark Levinson音响系统。

目前的第三代雷克萨斯IS是一款长盛不衰的车型，自首次亮相以来已经推出了10年。当我听到配备大排量V8发动机的IS500将于2021年加入产品阵容并在北美市场销售的消息时，我想，“也许他们计划为热爱V8的美国人进行收盘销售。” ’，正在韭菜。

但什么？雷克萨斯IS500是一款经过精心打造的运动轿车，从发动机到稳健的方向盘反应、细腻的乘坐舒适性、干净的过弯形态。

踏板由运动型金属制成。

发动机启动时，8英寸TFT液晶仪表会显示IS500独有的开机视频。

快要完成试驾了，我又可以再次享受这台发动机了。

新一代的雷克萨斯IS也会采用新一代的动力单元，发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统采用了小型化的THSⅡ。从规格和级别来看，它比雷克萨斯LS和LC更轻盈，更紧凑，因此可以想象它将再次成为一款操控出色的车型。新一代IS车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”。

新款 LEXUS IS 的「Lexus Safety System +」也得到了全面的进化，通过单眼摄像头和毫米波雷达性能的提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测，具备了"预碰撞安全系统"。在使用雷达巡航控制系统时，能够辅助车辆在同一车道内保持中央行驶的"雷达巡航控制"和"车道追踪辅助（LTA）“。通过摄像头读取主要道路标志，并在仪表盘和抬头显示器上显示的"道路标志辅助（RSA）”。通过仪表盘和抬头显示器上的显示和蜂鸣器提醒，通知前车起步的"前车起步告知功能（TMN）"。

新型 LEXUS IS 搭载了下一代 Lexus Safety System + 的主要特点。通过使用毫米波雷达和摄像头，确保出色的识别性能和可靠性。除了具有行人检测功能的碰撞回避辅助型PCS、LDA、AHB三种预防安全功能外，还配备了雷达巡航控制系统（自适应巡航）。在部分市场，旧款雷克萨斯IS车型中没有配备autohold功能，这次的新款雷克萨斯IS车型采用了在换挡杆周围现在常见的“电动驻车制动器和保持制动器”。

新型LEXUS IS采用了新开发的LEXUS平台GA-C平台，其基础是被称为TNGA（Toyota New Global Architecture）的新开发平台，通过采用全新的平台进行全面刷新。它实现了更高的空气动力性能，从旧型号车型中实现了显著的进步。此外，车身扭转刚性相比上一代车型有了很大的提升。除了提高刚性和降低重心外，还采用了双摇臂式后悬挂和几何优化，以确保较高的操控稳定性。通过新开发的GA-C平台，新一代雷克萨斯IS实现了低姿态的造型。

新型LEXUS IS的发动机方面，LEXUS IS300h采用了经过小型化的THSⅡ混合动力系统，并对电池位置等进行了大幅改变。发动机型号配备了实现最大热效率超过40％的直列4缸2.5L直喷发动机D-4S。混合动力车型也采用了这款发动机，并搭载了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现燃油经济性的提升。

2.5L引擎用的丰田混合动力系统（THSⅡ）继承了第四代普锐斯采用的小型、轻量、低损失技术，对2.5L引擎用的混合动力系统进行了全新改进，并开发了高性能多级THSⅡ。2.5L的THSⅡ通过小型、轻量、低损失技术和TNGA（丰田新一代全球架构）带来的新型引擎高燃烧效率和高功率的协同效应，在动力性能和低燃耗方面追求了卓越的水平。

新开发的2.4升涡轮增压发动机搭配Direct Shift-8AT变速器，不仅具备涡轮发动机独有的强大动力，还实现了平顺的加速和反应灵敏的操控性能。新款RX350车型就搭载了全新开发的2.4升涡轮增压发动机和Direct Shift-8AT变速器，实现了独特的高动力性能以及平顺的加速和敏捷的操控性。

3. 纵置发动机有后驱平台加持，富有驾驶乐趣

4. 新款增配了舒适性配置

5. 标配了驾驶辅助系统，有一定的辅助能力

缺点：

1. 内饰设计落后于时代，智能化配置低

2. 车内空间较小

从外观上看，雷克萨斯IS采用了大尺寸的全黑格栅设计，两侧车灯向上挑起，在外观设计上相比同级别产品更具个性。尾灯呈“L”造型上扬并串联车尾，极具战斗感。其中F Sport 车型还搭配了19英寸熏黑锻造轮毂，黑色后视镜罩、暗色系窗框等外观配置，进一步提升了运动氛围。

内饰部分，全新IS与雷克萨斯家族设计风格一脉相承，整体风格偏向传统，保留了不少的实体按键。内部面板大量采用皮革软包材质配合缝线工艺，视觉质感厚重。新款在原有的基础上增配了方向盘加热、前排座椅加热以及腿托等舒适性配置。

动力方面，雷克萨斯IS基本延续了原有的动力组合，后驱版本有2.0T、3.5L V6以及5.0L V8发动机可选，均匹配8AT变速箱，其中2.0T以及3.5L V6版本还有对应的四驱版本，匹配6AT变速箱。

动力方面，2024款雷克萨斯IS共计提供有三种动力可选，分别搭载2.0T发动机、3.5升V6发动机以及5.0升V8发动机，其中，动力最强劲的5.0升V8发动机最大功率达到352kW，最大扭矩为535N·m。传动系统为爱信8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。有消息称，2025年将推出纯电版雷克萨斯IS，并停产燃油版。

雷克萨斯给很多人的印象就是成熟和稳重，但从IS面世以来，那拥有标志性的家族元素和不错的操控性以及丰田的省心，就受到不少年轻人的青睐。近日，我们获得一组2023款雷克萨斯IS 350 F Sport特别版的海外实拍图，特别版车型已经正式发布，配备特殊外观套件，全球限量480台，动力上，搭载3.5升V6自然吸气发动机。国内市场方面，新车也可通过平行进口形式引入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等车型。

外观方面，车头采用双色进行搭配，运动感更加强烈，大尺寸的纺锤式的进气格栅，进行了黑化处理，搭配雷克萨斯的经典车标有着很高的辨识度。两侧的LED大灯组造型非常锋利，看上去有着很强的气势。