今年的达喀尔拉力赛难度再度攀升，在长达14天的比赛中，共包含一场序幕赛以及12个赛段，总里程高达7,891公里。其中60%的赛段是全新设计，此外还有超过5000公里的特殊赛段。车手们需要驾驶赛车跨越沙丘、攀登高山，深入沙特空旷地带的广袤沙漠，横跨整个阿拉伯半岛。
在如此残酷恶劣的环境中，电驱系统需要面临比燃油赛车更大的挑战。这也是以往鲜有电驱赛车参与的最主要原因，但在2022年的第44届达喀尔拉力赛上，奥迪RS Q e-tron的横空出世终结了这一情形。
奥迪运动车队在2022年以三辆RS Q e-tron赛车勇闯T1 Ultimate级别比赛，首秀即斩获亮眼表现，不仅成功完赛，更是夺得4个赛段冠军，14次登上领奖台。2023年奥迪运动车队二度出征，再次两夺赛段冠军，14次登上领奖台，7次进入总排名前三。而在今年的比赛中，奥迪运动车队的“冠军梦之队”再次厉兵秣马，越战越勇，共夺得2个赛段冠军，9次登上领奖台，传奇车手卡洛斯·塞恩斯更是凭借精湛的赛车技术和丰富的赛事经验持续霸榜，顺利摘得总冠军。
这历史的一刻，不仅是一次征服达喀尔的壮举，更是对奥迪电动化技术可靠性与强悍性能的完美印证。在地狱级难度的赛事上，奥迪RS Q e-tron向世界展示了电驱赛车的无畏决心，成为极限挑战中的一匹黑马。所有车迷都在第46届达喀尔拉力赛上，成功见证了一个新的拉力传奇诞生。虽然当下汽车市场已经被诸多所谓的智能化、舒适性配置占据，然而只有过硬的机械素质才是真本领，这也是为什么只有那些具有深厚技术底蕴的品牌才能征服达喀尔，更何况汽车赛事本身就是一件非常烧钱的运动，对于资金链脆弱的车企而言，参赛几乎就是可望而不可及的一件事。所以奥迪参赛三年即夺冠，完美证明了什么才是一家汽车厂商的硬实力。
从quattro到e-tron，从赛道驶向沙漠，Audi Sport血液里流淌的进取基因指引着奥迪不断突破进化的脚步，以创新思维引领汽车行业的发展。值得一提的是，奥迪还将在全球赛事上积累的经验和技术为量产车赋能，让高性能产品从赛道走向街道。基于奥迪高端纯电PPE平台打造的奥迪Q6 e-tron，也将于年底正式投产，这台奥迪电动化重磅产品采用了与RS Q e-tron一脉相承的800V电驱技术，带来极致卓越的性能表现与行业领先的充电体验。同宗同源的e-quattro电动四驱，更是脱困强、操控准、更敏捷、更安全的特点在赛场上得到充分验证。通过比赛经验积累造就的竞赛级热管理系统，也能保障车辆永远更加持续稳定的性能输出。通过在赛事中锤炼技术，相信未来Q6 e-tron将为消费者带来更加至臻卓越的电动化用车体验。
百年赛事基因沉淀，铸就至高无上的辉煌成就
可以说自诞生之日起，奥迪便将赛车运动镌刻在品牌的DNA当中。创始人奥古斯特· 霍希驾驶创立品牌后，便驾驶首款车型奥迪14/35hp Type C，在1912年到1914年完成了奥地利阿尔卑斯山拉力赛三连冠。