回望2023年，是什么让合资车企如此焦虑？是技术储备不到位，对中国新能源市场的快速发展没有充分的研判，对纯电动车的技术路线没有提前形成战略性认识。
2023只是开始，2024只会更卷，造车新势力这么拼，合资企业怎么办？卷什么才能守住基盘不被中国市场淘汰，继续成为中国新能源时代重要的一极？从东风日产2023年的表现或许能够找到答案。卷技术，卷真正的底层技术、核心技术，才是在中国市场安身立命的根本。
欧美日三大车企如何熬过寒冬
大众虽然在中国的电动化起步不算早，但动作很快，MEB纯电平台的优势为旗下多款车型赋能，ID系列车型在2023年终于热销，纯电车型上新加快，在刚过去的2023年，ID.7-VIZZION亮相，与ID.7一同亮相的还有运动型ID.5 GTX、标志性的ID. Buzz等多款纯电动车型。在出新之外，大众也不断加强与中国本土新能源品牌和技术解决方案的合作，如入股小鹏汽车、对地平线的投资等。
一直在中国市场走性价比路线的美国通用，拥有目前全球唯一量产的无线传输整车数据的奥特能平台，且2023年上海车展上推出了超低定价的别克E5车型，智能化水平不断提升。
还有日系车企的代表丰田，与比亚迪成立了合资公司以改进三电系统，还在中国市场推出加大电池的插混车型。丰田在电动化浪潮中逐渐觉醒。
东风日产电驱技术的厚积薄发日产做电动车一直都是认真的。1947年，能续航96公里的日产第一辆电动车TAMA诞生；1996年，世界第一辆搭载圆柱形锂离子电池的日产Prairie Joy EV面世，被日本国家北极考察队用作科考车辆使用了6年，成功证明锂离子电池在极端条件下的耐久性。
2009年，全球首款量产纯电动车聆风问世；2016年，日产汽车推出新一代电机动力传动系统——e-POWER，它的特点是车轮完全由电机提供动力，这是“日产智行科技”电气化战略的重要里程碑。
细研日产汽车的科技树，你会发现他们一直都在以领先行业10年的步骤有条不紊的推进电动化，在中国也是如此。东风日产技术中心（以下简称DNTC）成立于2006年，是日产全球四大研发中心之一，也是中国最大的乘用车研发中心之一，硬件设施稳居国内合资车企头部，累计研发投入超100亿元，累计申请专利1402件。
很多合资车企都苦于没有纯电平台，但研发不是一蹴而就，需要深厚的技术积累和多年正向研发经验，这正是东风日产的强项。DNTC研发的Vita原生纯电平台，10合一高集成电驱可实现94.5%的总成效率，并可实现10kWh级百公里行车电耗和3秒级百公里加速。
几乎所有“全球车”在中国市场都会面临“屏太小”的问题，也就是智能化不足的桎梏。DNTC研发的新一代智能车机系统——灯塔OS，以“自在随心”为理念开发，可联动车内空调、氛围灯、门锁、座椅等座舱硬件，并提供沉浸式氛围音频、冥想引导视频，还有专属的“睡眠、小憩、冥想”三种模式，为车主全家营造自在放松的专属空间。
东风日产到底有多注重安全日产在新能源领域的安全口碑“古已有之”，聆风目前依然保持着全球累计行驶距离170亿公里无自燃事故的纪录。与其他合资车企过度依赖第三方电池技术供应商不同，东风日产拥有自己的电池安全方案。
东风日产技术中心独立研发的鲁班电池是一个更立体的动力电池安全体系，以“三端”融合+“五维”防护为核心，实现了车电一体化的大安全。高安全电芯挤压不起火、不爆炸，配合干湿分离智能温控系统、全时域BMS监控系统等，最大限度保证电池高低温工作安全性。
超国标的针刺测试、超国标2倍的挤压和火烧测试、48小时海水浸泡测试、模拟100万公里振动测试、超国标4倍的冲击和底部球击测试……历经200多项全工况测试，鲁班电池在整包针刺、加热的工况下都能实现大于24小时无热蔓延，绝对处于行业TOP水平。
除此之外，东风日产的车身安全也是业内翘楚，车身大面积应用1.8GPa超高强材和激光飞行焊工艺，由机器人控制激光进行扫描焊接，电池采用铝合金航空级龙骨方舱，且留有360%的溃缩空间，能充分抵抗侧碰造成的变形。
在远程安全方面，东风日产能做到全天候全场景预警，拥有支持350万在线车辆智算需求的数据平台，24小时实时检测电池健康和车辆安全状态，为车主提供预警分析和充电等建议。
东风日产如何立足中国辐射全球历经20年的技术积淀，东风日产技术中心已完成超50款全新车型的开发，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发。从开始的70多人发展到至今拥有近2000人的技术团队，DNTC的研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升。
东风日产技术中心目前已具备完善的整车自主研发和实验能力，在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台&车身&安全等领域，全面助力东风日产实现新能源转型，并用技术反哺日产在全球其他地区的产品。
2026年前，东风有限将推出10款中国自主开发设计的新能源车，其中包含4款日产品牌新能源车型，首款自主研发的日产品牌车型将于2024年下半年面世。从2025年开始，东风有限将启动出口事业，目标初定为每年10万辆，其中包括4款自主设计的日产品牌车型。
作为汽车领域的终极环保技术路线，东风日产自己的氢能源燃料电池技术也已经整装待发，全绿色、零排放且超级节能，搭载先进的氢电混合智能控制系统，每公斤氢气可跑120公里，并且拥有抵御70MPa碰撞的极致安全防护。
深耕中国20年间，东风日产累计创造实体经济工业产值超2万亿元，纳税超2400亿元，拥有近1600万用户基盘。截至2023年，东风日产旗下轩逸累计销量突破500万台，SUV家族累计销量突破300万台，这都是东风日产的宝贵资源。
东风日产在全国六地七厂的柔性供应链体系，保证了日产、启辰、英菲尼迪三大品牌协同发展，25款车型覆盖全市场需求，产能覆盖燃油、纯电、油电、插混、氢能源等所有技术路线。截至2023年，东风日产在全国300多个核心城市覆盖了1100多家服务网点。