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GT-R以实现高空气动性能

GT-R以实现高空气动性能

摘要来自:《日产暗示搭载固态电池的电动GT-R可能在2030年之前推》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日产暗示搭载固态电池的电动GT-R可能在2030年之前推》的片段:

这款高性能电动汽车还采用了日产e-4ORCE的先进形式,这是日产Ariya电动SUV已经采用的4轮驱动技术。

外观上,Hyper Force外观酷似缩小版的特斯拉Cybertruck与日产传奇Skyline血统的融合。它采用宽大、大胆的比例设计,外形低矮。

日产与其NISMO赛车团队合作设计了外部造型,以实现高空气动性能。引擎盖下方的双层结构提供了下压力和冷却性能。同时,后扰流器引导空气流动。

日产Hyper Force EV概念(图片来源:日产)

其他功能包括主动式前置气翼、前挡泥板翻板、后机翼尾部和新型等离子激发器,以抑制空气并最大限度地提高抓地力。

尽管日产没有将其称为电动GT-R,但前部模糊的“GT-R”标志显示了一定暗示。

该概念车拥有两种驾驶模式:“R”为赛车模式,“GT”为大巡游模式。根据模式不同,内部灯光和显示屏会做出相应调整。

日产Hyper Force EV概念(图片来源:日产)

在R模式下,内饰采用红色灯光设计,旨在帮助专注于性能。仪表板朝向驾驶员,营造出驾驶舱的感觉,而屏幕显示关键的赛车信息,如动力分布等。

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