在静态噪声测试环节，2024款上汽大通大家7在静止状态对车外噪音隔绝出色，车内实测噪声值已经达到了测试仪器最低值30dB。同时，由于该车采用了纯电动力系统，所以车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款上汽大通大家7的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为71.3dB，与此前测试过的同级别车型相比处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，方向盘在怠速和负载两种状态下的测试数值均为0。同时，车内座椅在两种状态下的振动数值也没有变化，均为0.1mm/s，乘坐舒适性表现出色。由于测试车型第二排并未配备右侧座椅，所以该项目无法进行测试，没有实测数值。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，2024款上汽大通大家7前排座椅的座垫较短，同时加速踏板右侧空间有些局促，还有可优化的空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款上汽大通大家7采用了纯电动车的典型设计风格，封闭式前格栅与分体式大灯相搭，并没有违和感。同时，该车还采用了电动弹出式车门把手，这对于MPV车型来说比较罕见。
内部评价中，此次测试车型为顶配版本，提供了流媒体后视镜。实际体验可视范围较大，并且调节方式简单，易于上手。不过，由于流媒体后视镜显示的影像与实体外后视镜略有差异，尤其是在拥堵路段并线时，对于后车距离的掌握还需要稍加适应。
此外，虽然该车配备了JBL品牌8扬声器音响系统，但扬声器只布局在前排和后排侧滑门处，第三排并没有扬声器，导致第三排的聆听效果稍打折扣，能明显感觉到声音是从前方传递过来的，并且车机内也没有声场定位的设置。
空间方面，全车的乘坐空间均较为宽敞，特殊的2+1+3座椅布局十分独特。同时，副驾驶座椅支持向后滑动到第二排，以及旋转功能，进而提升了车内布局的灵活性。
人机交互方面，语音功能体验出色，说出“你好斑马”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制车窗、天窗以及空调等硬件功能，并且支持连续对话和四区域语音唤醒，智能化体验出色。
此次的测试车型搭载了纯电动力系统，加速踏板响应虽然不算灵敏，但由于纯电动力系统扭矩释放快，所以依然能做到起步轻盈。要知道这台车的整备质量接近2.3吨，能有如此平顺畅快的加速表现，对于一款MPV车型来说，恰如其分。而中后段的加速水平就比较一般了，当然，这也符合纯电动车的一贯动力特性。