大家7 VIP座椅

座椅部分，大家7超混采用7座布局（2+2+3），并且座椅提供提供仿皮、Nappa真皮材质进行包裹。

座椅的功能性方面，大家7超混提供前排座椅电动调节、第二排座椅电动调节、前排加热/通风、主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热等功能。

从车身尺寸数据上来看，两款车的表现都很接近，长宽高以及轴距的表现都各有优劣，同时也体现出电气化平台在空间上的增益。在绝对的空间表现上，大家7的轴距优势得到体现，车内空间利用率更高，简单理解就是“实用面积”更大，7座车型在布局上也完全一致，使用的是主流2+2+3座椅布局。

座椅也是舒适性的重要组成部分，中排座椅的设计上，两款车有不少差异。大家7的座椅为NAPPA真皮面料，设计厚实，靠背拥有多层的设计，对于腰部和肩部的支撑都要更到位，坐垫的厚度和宽度表现也不错。

并且中排座椅还配备了智能压缩机冰箱，能实现0-50摄氏度一键件加热/制冷，并且能24小时持续工作。

广汽传祺E8的靠背相对平直，是标准的MPV风格，并没有针对特定部分进行考虑，也没有使用真皮座椅，不过增加的脚托则让腿部受益。

第三排座椅两车表现出较大的差距，大家7的第三排座椅延续了第二排的好感，坐垫的长度和宽度都不错，并且靠背也尽量向两侧延伸，乘坐舒适性得到保证，横向空间也足够三名成年人长时间乘坐，并且少有地配备了第三排儿童座椅接口。

广汽传祺E8对于第三排的重视程度并不算高，坐垫的厚度和长度其实还不错，可惜的是靠背太短且过直，高个子的乘客并不舒适。不过可以调整的靠背，以及同样配备儿童座椅接口，则挽回了一些分数。

两者的配置水平也同样各有侧重，大家7的前排座椅配置很高，配备了加热/通风以及驾驶座记忆，前排和中排的侧窗也是双层隔音玻璃，可开启全景天窗则有助于车内光线的布置，尤其是可开启的全景天窗在广东的冬天特别实用，可开启的天窗能起到换气的作用，在打开暖风的情况下也不会觉得闷，在夏天也能更快地换气降低车内温度，是一个很实用的配置。

对于后排的关怀上我们更认可大家7的表现，对比的车型中只有大家7配备了实用的小桌板，除了满足商务人士的需求外，对于家庭用户也同样能起到重要作用。尤其是需要照顾宝宝的场合，提供了更可靠的置物空间，再配合0-50摄氏度进行制冷/制热的车载冰箱，关键时刻就能发挥价值。

同时，大家7还具有内外放电功能，对外放电功率达到了6.6kW，户外露营的时候可以使用空气炸锅等大功率电器；并且车内也提供了2.2kW内放电功能，车内充电、办公更加方便快捷。

广汽传祺E8更像是把点数压在第二排，配置程度拉开了一些差距，除了上文提到的脚托，还配备了加热通风和按摩功能，是全车舒适性最高的位置，当然如果对比的是大家7的高配车型，那么结果可能又不一样了。

点评：两款车都拥有不错的空间表现，配置上则可以看到厂家的侧重点，大家7在保证后排体验的情况下，没有把驾驶员当“工具人”，是一款适合自己驾驶，带家人们出行的MPV。广汽传祺E8的重点照顾对象是第二排，超高的配置以及不错的空间，成为全车最推荐的部位。

动力：不同的结构同样的目的

动力方面两款车型使用完全不同的方案，大家7采用单电机电驱系统，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。而广汽传祺E8 并没有给到综合功率数据，发动机功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134kw，峰值扭矩300N·m，搭载2挡DHT变速箱。值得留意的是，两款车在整备质量上的差距并不大，基本处于统一水平线，动力方面的对比还是比较有参考价值的。

两款车在不同环境下可能造成一些体验上的差异，大家7由于是纯电驱动，在所有场景中都可以获得全数的动力输出。350N·m的峰值扭矩在开始就能全部释放，起步超车都相对轻松，日常驾驶的节奏以及在满员的情况下，驾驶起来也没有太大的体感差异，舒适的同时也后劲十足。

广汽传祺E8稍微复杂一些，E8的电动机数据其实不算差，不过在纯电状态下还是能感受到与大家7数据上的差异，这在追求低成本市区驾驶时，这样的感受会更明显一些。我们还是希望发动机能介入，获得更从容的动力表现，实际上发动机介入后，动力表现会有不少提升，2挡DHT变速箱对于后段动力改善也比较明显。

底盘方面两者也有明显的不同，大家7使用的是前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，广汽传祺E8则为前麦佛逊/后扭力梁式非独立，大家7再次发挥纯电平台的优势，拥有更多的空间布置后独立悬架，得益于大家7的Quapact独立后悬架，后轮包车宽向缩短了204mm，悬架高度降低了100mm，使车内空间更加富裕，同时使大家7的驾乘感受更舒适。

经济性方面，大家7共有三种补能方式，分别是慢充、快充、快速换电，其中长续航版本CLTC纯电续航里程为527km，加长续航版本CLTC续航为605km，续航表现还算不错，除了常规充电模式外还支持换电，最新落地的双仓换电，最快换电速度只需要90秒，很大程度地减少了里程焦虑；市区补能效率能看齐燃油车。广汽传祺E8的CLTC纯电续航里程为150km，还是能满足一般强度的市区出行，当然出远门还是需要依靠油箱里的燃料。

智能辅助驾驶方面，两款车型都配备了L2级别的辅助驾驶，实际体验下来都拥有不错的体验，对于前方车辆的动态判断合理，在试驾体验的过程中并不需要驾驶员过多介入。相比之下我们更喜欢大家7的方向盘反馈，渐进且力度均匀，不会给驾驶者太大的压力。并且搭配AR-HUD增强现实抬头显示，能让视线更集中于路面，进一步提升驾驶安全性。被动安全方面，两款车型都表现不错，主流的被动安全配置均有配备，这里体现出大家7按照ENCAP/ANCAP等标准设计的成果，像80%高强度钢比例，让车体更坚固安全，除了标配6安全气帘，气帘长度为2.89米，理论上能覆盖97%的轴距长度，对于车内乘客保护更到位。

点评：动态方面大家7的综合表现更好，更强的动力和更舒适的底盘，以及更灵活的补能方式，足以让它能胜任大部分场景。而广汽传祺E8当成电车开也没有问题，更灵活的补能方式是另一种优势。

总结

两款车的表现可谓针锋相对，两套动力系统都比较有代表性，如果以市区为主，那么我们认为大家7的动力体验更好，并且长途续航能力也不差。广汽传祺E8同样是多面手，只不过需要在使用成本和体验上作出取舍，此外后期维护的费用也需要关注。

大家7在智能化上，会比E8更进一步，包括大家7的高配车型可以选装2+1+3座椅布局，全天候车规级保温冰箱，CMS电子外后视镜，L2++级智能辅助驾驶，全自动泊车等。

它有着近5米的车长和近3米的轴距,并且其内外宽比82%,轴长比61%,这说明,它不仅空间大,利用率也高。同时还采用了2+1+3矩阵式星轨六座布局以及一键自动180度座椅旋转,可以任凭用户需求来调整车内座椅。

舒适度方面,这款车选用的Nappa真皮座椅,质感细腻,一二排头等舱式座椅更是为落座的乘客带来了宾至如归的感受,更有可开启式超大全景天窗,让出行途中随着享受风和自由,开阔的视野能更好欣赏旅途中的风景。

此外,还搭载了CMS电子外后视镜,面积对比传统后视镜减小50%,高速及转向视野却增大2.8倍,镜头配备自动加热除水,即使在夜里、雨天等特殊情况下也能看得清晰,提升了安全性。

什么牌子的汽车好?上汽大通MAXUS大家9,以旗舰品质守护用户舒适出行

作为一款大家庭旗舰电动MPV,上汽大通MAXUS大家9的空间表现主打极智舒适。

超5米的长车身尺寸搭配3200mm的优越轴距,有着远超同级的实力。

作为一款有着丰富智能配置的MPV,这款车搭载了如影随形以及OMS乘客区生物识别系统,能够为每位乘客带来定制般的舒适体验。其全车搭载的VIP座椅也均支持电动调节、加热、通风、按摩、腿托等功能,让一路出行都更加放松和惬意,是更懂用户的MPV。

什么牌子的汽车好?上汽大通MAXUS G70,灵活空间让出行更随心

作为一款五星满配家用MPV,空间的灵活和舒适是上汽大通MAXUS G70众多优势中的一项。

这款车的长4900mm*宽1885mm*1768mm(带行李架),宽敞的空间内还搭载了180°旋转座椅搭配近2m超长滑轨,还有二排6向电动调节座椅,让用户可以随心调整车内布局,满足每一排落座的乘客。舒适度方面,车内配备了Quapact多连杆独立后悬架、NAPPA真皮座椅、MOM环抱式座舱以及前排双层隔音静谧玻璃,让在旅途中的用户不被打扰,尽享舒适出行。

舒适性方面，测试车辆的主/副驾驶座椅分别支持10向/8向电动调节，可以满足不同身材的驾乘者。同时，前排、第二排座椅还配有加热功能，不过并未配备通风及按摩功能，舒适性有待提高。

在主驾驶座椅测试中，测试车辆的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，可调节范围在测试过的同级别车型中处于平均水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为7.8°，前后可调节距离为55mm，上下调节角度在测试过的同级别车型中处于中游水平，前后可调节距离在测试过的同级别车型中处于上游水平。

测试车辆后排座椅均配备了支持上下调节的头枕，并均有着不错的包裹性和头枕面积，同时，第二排座椅头枕还配有柔软的靠垫，舒适性较高。

前排中央扶手箱面积宽大，辅以皮质材料包裹后质感和手感较为出色。虽然不支持位置调节，但由于位置设计合理，在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，测试车辆前排配备2个USB Type-A和1个USB Type-C接口，后排共配备2个USB Type-A和3个USB Type-C接口，无论是数量还是规格，都可以满足车内乘员的需求。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。电压方面，前/后排USB接口处的电压均在9V上下。电流方面，前/后排USB接口电流均在1.4A上下。同时，新车前排USB接口旁边配有一个12V电源，而第三排左侧座椅下方还配备了一个220V/230V电源插座，实用性较强。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车辆对上述指令均能够识别并执行相关操作。经实测，测试车辆还可以对氛围灯、后备厢、座椅加热、驾驶模式等功能进行语音控制，且语音识别准确，反应迅速，表现出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《设计先行科技当道 试驾上汽大通MAXUS 大家7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中控台采用上下分层式设计。上层前端有一个可放置手机等物品的储物区域，其左边为手机无线充电板。后端为两个配有限位器的杯架。中控台下层有一个两侧开口较大的储物槽，取放物品都比较方便。

测试车辆的后备厢内部空间较为规整，空间利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1270mm；开口长度为1120mm；后备厢进深为320mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为1040mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.4m。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为16.1m。测试车辆前/后方视野与测试过的同级别车型相比均处于平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车辆的左/右外后视镜CMS电子外后视镜+车内LCD屏幕的组合，实测左外后视镜视野范围为26.6°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平；右外后视镜视野范围为24.9°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.26m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段距离为0.25m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致。

前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段距离也为0.25m，同样与测试经验值一致。

测试车辆配备360度全景影像，且具备透明底盘功能。画面角度全面，图像清晰度较好，同时还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.55m，其表现处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除主驾驶侧以外，其余车门上方均配有拉手。

六、续航测试

实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为474km，自动空调温度调至30摄氏度，前排座椅加热调至三档。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为40%，全程平均车速为40km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程20km，续航里程减少39km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.95km。

此外，我们对于充电效率也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加5%，续航里程增加24km。

  七、实用性配置亮点

  1、灵活多变的副驾座椅

上汽大通大家7的6座版车型座椅布局十分独特，其副驾和第二排右侧共用了同一张座椅。通过右侧下部的调节旋钮，可以将此座椅在长达2米的滑轨上前后移动。同时，通过中控按钮或者座椅椅背左侧按键来操作进行180度自动旋转，方便与后排乘客互动。

总结：

通过本次实用性测评我们不难发现，2024款上汽大通大家7在日常使用中的综合表现可圈可点。测试车辆的后备厢开启方式、左/右外后视镜视野、副驾座椅功能以及车内充电接口等表现较为出色，但仍存在前/后方视野盲区略大、方向盘角度调节范围较小等不足，有待优化提升。综合来看，2024款上汽大通大家7的整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。

    空间上，为了满足家用需求，上汽大通G70同级唯一配备2+1+3座椅布局，支持移动会议室、儿童乐园、萌宠天地等多种使用场景，副驾驶180°旋转功能，配有近2米的超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，保证了副驾驶的尊贵地位，也增加了实用性。

    智能化方面，G70拥有同级唯一三联屏，组合仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏，支持多点触控。内部配备的“车规级芯片的天花板”高通8155旗舰级车机芯片，是全球首款7nm及以下制程汽车芯片，AI算力达到8TOPS，它的加入让驾驶时的科技幸福感又上升了一个层面。通过搭载斑马智能车机系统可集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等多重功能于一体，支持全场景语音控制，包含4音区及连续语音指令控制，整车做到了11项同级唯一、5项遥遥领先优势。

    豪华电动·大家7

    “明星同款保姆车”大家7采用了宇宙星盔前脸+矩阵飞翼式头灯的设计，前脸充满了科幻感，侧面的隐藏式门把手、电动滑移门都是同级唯一。值得一提的是，大家7配备了同级MPV中唯一CMS电子外后视镜系统，其取代了传统玻璃外后视镜，不仅科技感十足，而且让驾驶者视野更广阔，其面积比传统后视镜减少50%以上！

    除颜值外，大家7和G70一样，采用了2+1+3的Nappa真皮座椅布局，舒适豪华感拉满，同时副驾驶座椅拥有近2米的超长滑轨，并可以实现180°旋转，一键实现同一空间下的会议、办公、茶歇等多场景，颠覆了传统设计理念，更符合多成员家庭出行需求。

空间上，为了满足家用需求，上汽大通G70同级唯一配备2+1+3座椅布局，支持移动会议室、儿童乐园、萌宠天地等多种使用场景，副驾驶180°旋转功能，配有近2米的超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，保证了副驾驶的尊贵地位，也增加了实用性。

智能化方面，G70拥有同级唯一三联屏，组合仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏，支持多点触控。内部配备的“车规级芯片的天花板”高通8155旗舰级车机芯片，是全球首款7nm及以下制程汽车芯片，AI算力达到8TOPS，它的加入让驾驶时的科技幸福感又上升了一个层面。通过搭载斑马智能车机系统可集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等多重功能于一体，支持全场景语音控制，包含4音区及连续语音指令控制，整车做到了11项同级唯一、5项遥遥领先优势。

豪华电动·大家7

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空间上，为了满足家用需求，上汽大通G70同级唯一配备2+1+3座椅布局，支持移动会议室、儿童乐园、萌宠天地等多种使用场景，副驾驶180°旋转功能，配有近2米的超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，保证了副驾驶的尊贵地位，也增加了实用性。

智能化方面，G70拥有同级唯一三联屏，组合仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏，支持多点触控。内部配备的“车规级芯片的天花板”高通8155旗舰级车机芯片，是全球首款7nm及以下制程汽车芯片，AI算力达到8TOPS，它的加入让驾驶时的科技幸福感又上升了一个层面。通过搭载斑马智能车机系统可集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等多重功能于一体，支持全场景语音控制，包含4音区及连续语音指令控制，整车做到了11项同级唯一、5项遥遥领先优势。

豪华电动·大家7

“明星同款保姆车”大家7采用了宇宙星盔前脸+矩阵飞翼式头灯的设计，前脸充满了科幻感，侧面的隐藏式门把手、电动滑移门都是同级唯一。值得一提的是，大家7配备了同级MPV中唯一CMS电子外后视镜系统，其取代了传统玻璃外后视镜，不仅科技感十足，而且让驾驶者视野更广阔，其面积比传统后视镜减少50%以上！

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除颜值外，大家7和G70一样，采用了2+1+3的Nappa真皮座椅布局，舒适豪华感拉满，同时副驾驶座椅拥有近2米的超长滑轨，并可以实现180°旋转，一键实现同一空间下的会议、办公、茶歇等多场景，颠覆了传统设计理念，更符合多成员家庭出行需求。

空间灵活度方面，上汽大通MAXUS大家7车内副驾侧配备支持自动180°旋转的近2米的超长滑轨，使得车内座椅布局可调整成2+1+3模式或1+2+3模式，满足用户的多元出行需求。在豪华感方面，上汽大通MAXUS大家7配备了Nappa真皮座椅以及一二排头等舱式座椅，再搭配可开启式超大全景天窗、JBL音响等升级配置，让用户可以一路纵享舒适自在。

家用车买什么车比较经济实惠？上汽大通MAXUS大家9，极智舒适更豪华

上汽大通MAXUS大家9作为一款“大家庭旗舰电动MPV”，自然有着越级的表现。

在舒适度和豪华感方面，上汽大通MAXUS大家9配备了如影随形和OMS乘客区生物识别系统，为每一位乘客带来定制版的乘坐体验。同时全车配备高级Nappa细腻真皮的VIP座椅，支持电动调节、加热、通风、按摩、腿托等功能，让用户在出行途中随时都能得到放松，拒绝旅途劳累。

除此之外，上汽大通MAXUS大家9还有着55L的前备箱空间和最大可至2179L的后备箱空间，春节回家时拜访亲戚，再也不怕礼物没地方安置了。

家用车买什么车比较经济实惠？上汽大通MAXUS G70，五星满配更全能

上汽大通MAXUS G70兼具灵活和舒适。这款车长4900*宽1885*高1768（mm）（带行李架），轴距2960mm。车内配备180°旋转座椅搭配近2m超长滑轨以及二排6向电动调节座椅，宽敞的空间内座椅布局可随心调配，满足全家出行需求。

同样在Quapact多连杆独立后悬架的加持下，上汽大通MAXUS G70的“得房率”也远超同级。车内的MOM环抱式座舱和NAPPA真皮座椅的搭配，为用户带来了更舒适的乘坐体验，前排双层隔音静谧玻璃很好地阻隔了窗外噪音，让一路出行不受打扰，随时得到放松和休息，以更好的状态和家人相聚。

“五星满配家用MPV”上汽大通G70，官方指导价14.98-19.98万元。整体车身4900mm×1885mm×1756mm黄金车身比例，轴距达2960mm，同级唯一配备2+1+3座椅布局，同时采用豪车同款电动侧移门系统，隐藏式门把手即使是在零下三十度封冻状态，依旧可正常弹开。G70采用全球首创的Quapact多连杆独立后悬架，，NAPPA真皮座椅搭配2x2矩阵式立体发泡层，带来柔软和支撑兼顾的MOM环抱式座椅。