汽车工业已经有100多年的历史了，啥时候轮到用一个扳手来检测越野车底盘的强度了？这不是开国际玩笑吗？玩儿呢！
自从方程豹豹5上市以来，先是“姚十八”用极端车速测油耗，现在又有“扳手哥”用扳手测大梁强度。咱做测试能严谨科学一点吗？能认真专业一点吗？能逻辑性强一点吗？
真是滑天下之大稽！
为黑而黑，只会被舆论反噬！
大家也都看到了，这件事发生后，引发了很多车主和网友的不满。为了验证大梁的强度，一些豹5车主自发做了测试，发现用扳手掰大梁，即便整个人吊上去都掰不动。
也有一些人对多个汽车品牌的越野车进行了测试，发现动一些小心思，很多车辆大梁的边缘是可以被掰弯的。
这个小心思，利用的是杠杆原理：只要扳手咬住一点点金属边缘作为支点，然后让力臂足够长，就能实现四两拨千斤的效果。
正如古希腊物理学家阿基米德所言：“给我一个支点，我就能撬起整个地球。”
所以，大梁能否被掰弯，不完全取决于大梁本身的强度，还取决于力臂的长度。如果有人想看到大梁被掰弯，花点小心思，让杠杆足够大，再高强度的大梁都能掰弯。
所以，现在大家看清楚了“扳手哥”的小伎俩了吧！
我试乘试驾过豹5，对豹5大车架的可靠性还是有直观感受的。
刚查了一下，豹5大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。