通过网络流传的视频可以发现，这名博主用扳手钳口前段很小的部分去掰大梁边缘，因为咬合口径很小，加之长力臂和支点的加持下，让再厚再硬的钢板也难以逃过被掰弯的命运，这也让我们想起阿基米德那句名言“如果给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球”。所以，这位博主的把戏很快就被群众雪亮的眼睛给拆穿了，也说明了这样的操作根本不能用于底盘强度测试。
至于豹5，我们也特意翻开了资料，发现底盘用料还是相当扎实的，其中，非承载大车架主体和摆臂等结构，都采用了高强度钢和优质牌号钢材，其中大车架主体采用了B750L牌号、3.0mm料厚的钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度高达800MPA；底盘摆臂高强度钢材屈服强度大于500MPA，而抗拉强度也达到了550MPA。
另外，豹5经过了结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，均证明其非承载大车架可满足严苛的使用要求。
作为硬派越野界的新物种，豹5不仅基于DMO超级混动越野平台打造，还应用了CTC电池底盘一体化技术，因此拥有超高扭转刚度、前后长行程双叉臂悬架等特点，不仅能够达到传统硬派越野车该有的越野能力，还能保证城市驾驶的舒适性。