强大的团队是制胜的关键，奥迪的“冠军梦之队”已经在两届达喀尔拉力赛上展现了他们的实力。2022年，奥迪运动车队出征全新T1 Ultimate级别的比赛，驾驶的三辆奥迪RS Q e-tron赛车均在达喀尔拉力赛的首秀上以亮眼表现顺利完赛，并在其中4个赛段成功登上领奖台。2023年，奥迪运动车队再度出征达喀尔拉力赛，完成长达8900公里的全部赛程，其中2次获得赛段冠军，14次登上领奖台，7次跻身总排名前三位，以非凡实力验证了奥迪电动化技术的可靠性与强悍性能。
奥迪运动领航员Emil Bergkvist（左）与车手Mattias Ekström（右）
今年将是奥迪运动车队第三次开启达喀尔拉力赛征程，为了应对7000多公里的艰难挑战，这支“冠军梦之队”已经做了充分的准备，赛车和车手已经提前在西班牙、摩洛哥和法国进行了测试，并参加了两次拉力赛。奥迪希望凭借车手、领航员以及整个团队的丰富经验，以及进一步优化后的奥迪RS Q e-tron赛车，再次取得优异的成绩。
奥迪运动领航员Edouard Boulanger（左）与车手Stéphane Peterhansel（右）
奥迪RS Q e-tron细节优化升级，全能实力无惧挑战
作为电动化赛车典范，自2022年起，奥迪运动车队便以采用创新性转换能源的奥迪RS Q e-tron赛车参赛，致力于在越野拉力赛中实现低碳排放。今年奥迪运动车队将继续使用细节全面优化的奥迪RS Q e-tron赛车，参与T1 Ultimate组别的较量。
奥迪运动领航员Lucas Cruz（左）与车手Carlos Sainz（右）
研发团队根据前两届的赛事经验，从性能、可靠性、安全性、舒适度、维修效率等多个维度对奥迪RS Q e-tron进行了升级。性能方面，电驱系统的最大输出功率提升至286千瓦，多处零部件的重量也进行了轻量化升级，以求带来更加出色的功率重量比。赛车可靠性也得到了进一步强化，新型转向节的紧固部件也可提供更大的离地间隙，极大地降低了车辆发生事故的可能性；强度更高的轮辋和百路驰提供的轮胎，将带来更佳的耐用性表现。同时，研发团队通过对底盘进一步优化，降低了落地时产生的冲击力，由碳纤维增强复合材料（CFRP）制成的防撞箱也得到了加长，能够更好地吸收并化解碰撞产生的破坏性能量，将赛事进程中的安全性提升至新高度。
奥迪RS Q e-tron
此外，为了保证车手和领航员保持状态专注赛事、发挥出最出色的征战实力，RS Q e-tron的隔音装置与座椅填充泡沫也进行了优化改进，能有助于在更长时段内提供更好的驾驶舒适性，并对车手及领航员提供全方位的安全保护。为了为车手和领航员争取更多时间，研发团队还对赛车的日常维修保养做了回顾分析，带来了如螺栓连接和工具托架的改良等诸多实用创意，精简维修步骤，实现了更加高效的维修保养工作。
奥迪RS Q e-tron
百年运动基因传承，通过赛车技术反哺量产车
秉承品牌传承百年的进取精神，奥迪在比赛中不断探索、淬炼尖端技术，持续用跨越时代的创新科技引领汽车行业的发展。2023年一汽奥迪推出了重量级纯电旗舰产品奥迪e-tron GT，采用奥迪最新高端纯电PPE平台打造的奥迪Q6 e-tron也已提上国产的日程，两款车均采用了与奥迪RS Q e-tron技术同源的quattro电动四驱系统，前后桥实现完全解耦，一侧车轮打滑完全不影响另一侧车轮，能够根据行驶状态智能调节扭矩输出，拥有远超机械四驱的响应速度，带来极致卓越的驾控体验。此外，奥迪RS Q e-tron在赛事中积累的经验也充分赋能量产车，通过竞赛级的高效热管理系统，奥迪e-tron GT可以实现无限次弹射起步，任何条件下都可为用户提供持续稳定的高性能输出。