2023年，随着新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台，市场的发展已从政策驱动转化为产品力驱动，在电池成本居高不下的背景下，加码布局增程式车型成为新能源赛道最优解。零跑敏锐洞察市场变化，于今年一季度开启增程+纯电的“双动力”战略，更是将价格区间调整至15万元-20万元——这一做法可谓收到立竿见影的效果：根据零跑第一季度财报显示，当季C系列车型的订单数量占比就超过80%，其中增程车型的占比超过50%。为帮助增程用户实现更高用电占比、更低用车成本，时隔六月，零跑“超级增程”上市，加速“双动力”战略实施。
此后，零跑在头部新势力“四小龙”中率先形成“纯电+增程”新能源双动力布局，满足了更广大人群多元化、多场景的用车需求，显著提升了市场竞争力和占有率。纵观新能源车企的相关布局，理想开启双动力布局的时间晚于零跑，其首款纯电车型MEGA尚未实现交付，而蔚来和小鹏则缺乏增程技术的支持，难以满足用户的多样化出行需求。
