作为一款新能源车，智能化也是一项重要考核指标，Q4 e-tron配备的L2级自动驾驶辅助系统功能齐备，并且车道识别和障碍物辨别都有一手，不过我个人感觉它的启动有些繁琐了，先得在方向盘左下的拨杆设定，之后还得在左上的拨杆启动。这几天我开的都是顶配50四驱版，CLTC续航里程有560km，低配的40版本续航则有605km，无论哪个版本都妥妥够用，零下十几度下雪的北京，它的实际续航达成率也能到7成，已经很强了。在这里我得夸下它的续航计算方式，实车是根据环境、驾驶风格等维度动态计算续航里程的，并不是我们常见的续航欢乐表，因此用起来会更加踏实，表显即实际，这点真的值得所有国产新势力去学习，骗自己没意义。
