五菱星光，最近插混轿车市场的王炸选手。在它上市之前，大家都以为“998”的比亚迪秦PLUS DM-i已经很震撼的，结果它直接把价格打到了“888”，真不愧是你啊五菱。在原先这个价格甚至买不到基本没啥配置的合资紧凑型车，现在五菱星光能给你中型车的尺寸、插混动力系统、70km的CLTC纯电续航和更丰富的配置。出门前把车启动取暖，上车就是温暖如春，开着平顺省钱，这些体验几万块就能搞定。
再进阶一些的话，零跑C01增程也是个不错的选择，它也是一位以性价比著称的狠角色。15.88万就能买到316km的纯电续航，这也是现在插混/增程车型中的纯电续航之最，就算没有私桩也能当纯电车一样开。此外5米+的车长和不错的驾驶质感也是加分项，结合价格来看没有什么可挑剔的。
冬天开纯电，优先三元锂
天气寒冷的时候纯电车会面临更多续航方面的考验，如果你想在低温的环境下获得更好的续航体验，在电池选择上可以多考虑一下三元锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池更耐低温，电池衰减相对更轻微。当然，在耐高温和成本方面磷酸铁锂电池也有优势，可以按照个人需求选择。就我个人的使用场景来说，我会更加倾向三元锂电池，毕竟续航是纯电车的基础能力。至于安全，无论任何电池，我对主流厂商的技术水平都非常信任，换句话说，电动车烧不烧是个运气问题...
大众ID.3是目前相对便宜的三元锂电池车型，低配车型差不多12万多就能落地，结合它的设计、品质和驾驶感受来看，目前入手还是很有性价比的。大众ID.3的电池容量为52.8kWh，CLTC纯电续航450km，对于这么一台主打城市代步的小车来说算是够用，城市通勤和近郊自驾不会有太多压力。
和大众ID.3一样，宝马i3也是很务实的选择，虽然3、40万的指导价让人望而却步，但优惠后21万的还是值得入手的。对于宝马i3，入门的35L车型已然足够，70kWh的电池带来526km的CLTC纯电续航，日常用车妥妥的。5开头的零百加速成绩对于纯电车来说算是平庸，但要是放在3系的语境里，就是320的价格买330的动力，这么一想就挺值。不过像宝马i3这种传统品牌的纯电车，今后的售价可能还会下降，毕竟现在最新的国产纯电车、例如极氪007已经把价格卷到近乎极致，选车的时候还是要多方面考量。