8月份焕新的新岚图FREE，助力岚图实现了销量三连涨，其中10月份更是月销首次突破6000台；9月份上市的问界新M7也同样闪耀，连续两个月实现环比销量翻番。
按理说改款车型一般都没有太大的销量爆发力，为何新岚图FREE与问界新M7如此不一样呢？让社长带大家一起看一下。
（1）价格太具杀伤，理想无奈
今年8月份，新岚图FREE推出了2024款车型。当时就取得了十足的话题度，因为这款年度改款车型，居然只有一个版本，售价是26.69万元，配置方面也是直接满配。这样的打法理想L9曾经用过，但价格却是45.98万元，实在没有可比性。
不到30万元的价格，可以拥有一款大五座的插电混动SUV。双电机四驱百公里加速4.8秒，而且带空气悬架，带全套的智能驾驶辅助系统，拥有超过200km的纯电续航里程，同时还有超过1200km的综合续航。这样的车型一旦推向市场，引来的自然是震动。
对比一下老款的岚图FREE，效果就更加明显了。新岚图FREE的配置基本看齐之前的顶配，而且在智能座舱和智能驾驶方面大幅度升级，这种玩法却是太超前了。
当然了，为了爱抚老车主，岚图也给出了极为优惠的政策。岚图车主如果换购新岚图FREE，可以直接享受8万元的优惠，同时还能继续享受之前的终身类权益。
焕新升级加给足诚意，让新岚图FREE迅速蹿红。
之后上市的问界新M7也采用了几乎一样的“套路”，新车升级了最新的鸿蒙4.0智能座舱，还配上了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
同时价格也进行了大幅调整，24.98万元的起售价比去年上市时直降了7万元，哪怕是对比1月降价后的老款也下调了4万元。再加上同期Mate 60 Pro发布的声势，一下子将问界新M7的热度推向了顶峰。
如今我们再复盘一下，为什么理想要大幅降价，就是因为这两个对手实在是太狠了。明明是改款车型，硬是玩出了比新车上市更大的声浪。当然了，理想即使降价，暂时性价比也无法与这两款车相抗衡。而且理想也不可能真的一下子直降7万，那刚刚订车的车主可是要堵门了。只能9月1万，10月2万，11月3万这样稳步下调。