不到30万元的价格，可以拥有一款大五座的插电混动SUV。双电机四驱百公里加速4.8秒，而且带空气悬架，带全套的智能驾驶辅助系统，拥有超过200km的纯电续航里程，同时还有超过1200km的综合续航。这样的车型一旦推向市场，引来的自然是震动。
对比一下老款的岚图FREE，效果就更加明显了。新岚图FREE的配置基本看齐之前的顶配，而且在智能座舱和智能驾驶方面大幅度升级，这种玩法却是太超前了。
当然了，为了爱抚老车主，岚图也给出了极为优惠的政策。岚图车主如果换购新岚图FREE，可以直接享受8万元的优惠，同时还能继续享受之前的终身类权益。
焕新升级加给足诚意，让新岚图FREE迅速蹿红。
之后上市的问界新M7也采用了几乎一样的“套路”，新车升级了最新的鸿蒙4.0智能座舱，还配上了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
同时价格也进行了大幅调整，24.98万元的起售价比去年上市时直降了7万元，哪怕是对比1月降价后的老款也下调了4万元。再加上同期Mate 60 Pro发布的声势，一下子将问界新M7的热度推向了顶峰。
如今我们再复盘一下，为什么理想要大幅降价，就是因为这两个对手实在是太狠了。明明是改款车型，硬是玩出了比新车上市更大的声浪。当然了，理想即使降价，暂时性价比也无法与这两款车相抗衡。而且理想也不可能真的一下子直降7万，那刚刚订车的车主可是要堵门了。只能9月1万，10月2万，11月3万这样稳步下调。
目前来看，降价3万的理想性价比依然没有凸显。当然这也滋生了一个新的问题，那就是新岚图FREE与问界新M7，究竟应该怎样选。
（2）同价位配置对比，岚图险胜？
新岚图FREE只有五座版本，问界新M7虽然有五座版和六座版，但现阶段主打的也是大五座，这两款车的对比其实非常有意思。
智驾成刚需？新岚图FREE与问界新M7同步崛起，谁的质价比更突出？
我们来看一下两者的对比，问界新M7有着更大的车身。在车宽相近的情况下，问界新M7的长度长出了115mm，对于这个级别的车型而言，这个差距已经不小。
但得益于ESSA原生智能电动架构的优势，新岚图FREE有着更高的轴距车身占比，2960mm的轴距比问界新M7长了足足140mm，这也让它拥有更好的后排表现。
实际上这样的结果完全在意料之中，毕竟岚图是东风竭力打造的高端新能源品牌，在平台架构和机械素质层面本就属于新势力超一线水准。
事实上，在同样四驱双电机配置的情况下，新岚图FREE还拥有更大的电机功率和综合扭矩，加速能力小幅胜问界新M7。同时双叉臂式独立悬挂的存在，也让新岚图FREE的操控表现更好。
但问界新M7也不是没有自己的优势，它的后备箱容积达到了惊人的686L，这在同级车型中都属于天花板级别的存在。当然，两者都支持后排座椅放倒，可以轻松拓展出1000L+的后备箱空间，甚至能放下1米8床垫。
问界新M7的第二排座椅对于加热、通风、按摩等舒适性功能都是满配，这一点令人刮目相看，社长也觉得这是新岚图FREE的一大缺憾。以往第二排的座椅加热这些可能不是刚需，但在如今市场越来越卷的情况，某种程度还是非常加分的。
这两款车的听音效果都相当不错，新岚图FREE配的是丹拿音响，算是品牌音响中的佼佼者。问界新M7则配的是HUAWEI SOUND，从目前的测评数据来看，同样有一线水准。
从外观设计来看，无疑是新岚图FREE更加运动细腻。直瀑式格栅采用了扁平+黑化的处理，非常贴合新能源车型的设计风格。同时激进的下包围和充满肌肉感的车身型线，也让新车多了几分运动质感。
比较而言，问界新M7的设计则明显臃肿了许多。
至于内部设计方面，新岚图FREE的科技感明显更好，毕竟有三联屏的加持。而问界新M7的设计则偏向传统一些，除了中控屏更大一点。
总体而言，考虑到新岚图FREE同配置价格低了近两万，无疑性价比更加突出。
（3）智驾对比，新岚图FREE被低估？
这一波问界新M7的蹿红，智驾表现无疑居功至伟。尤其是一系列的ADS 2.0“实战”视频放出来，直接绝杀了理想L7。
鸿蒙系统的优势还是非常明显的，首先是不同设备的交互能力，问界新M7的车机可以实现与手机、手表等设备的“无缝流转”。就是在手机里放着的歌，上车了可以接着听。在车上追的剧，下车了用平板也能续上。然后是海量的应用，背靠华为的鸿蒙座舱，拥有的生态确实超过其他新势力。
至于智能驾驶表现，HUAWEI ADS 2.0在ACC(自适应巡航)、AEB(自动紧急制动)、LKA(车道保持辅助)以及车辆横向控制等方面都已经做得相当出彩。尤其是之前一系列与理想面对面的测评，更是证明了华为的实力。
但社长在试驾了新岚图FREE之后，也不得不承认，这款车的智驾功能可能被低估了。首先是车机表现，虽然用的是已经普及的高通骁龙8155芯片，但岚图的优化属实做得不错，系统的流畅度相当好，也可以用人脸检测技术推断驾驶员疲劳状态，交互能力也在上佳水准。
新车的Apollo领航辅助系统也令人印象深刻，不仅开通了千里眼地图，还能实现自主上下匝道、高效变道，至于大车避让、大曲率过弯、自动规避拥堵这些，完成度也相当好。
相比于特斯拉们的“山区宕机”，新岚图FREE的这套系统低信号不退出，还有智能休息区提醒，用起来确实舒服。尤其是在早晚高峰面对交通拥堵的时候，真的可以让驾驶变得更轻松。