时间来到了2021年，第三代奔腾B70正式发布，也成为自主品牌领域第一款迭代三代车型的经典家轿。第三代奔腾B70包括6款车型，售价9.99万-13.99万元，成为国民家轿的市场新标杆。它诞生于无限方程FMA架构，采用3H+双E环形车身结构，配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术，可以说，第三代奔腾B70主被动安全得到了全面进化，堪称防撞“金钟罩”。特别值得一提的是，第三代奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率，再次荣膺C-NCAP五星安全认证，成为五星安全双冠王。
此次对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70的安全拆解，重点是在平台、结构、材质、主动安全等四个方面的对比。
咱们消费者买车，品牌和平台都很重要。第一代奔腾B70是基于Mazda6平台基础进行适应性开发，这也是当时最先进的开发平台之一。如今第四代奔腾B70诞生于FMA架构，这是在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。从高起点到高自主平台，每一代奔腾B70都占据了时代的制高点。
强悍的车身意味着安全，越是坚硬就越受欢迎。第一代奔腾B70开发之初，就对整个车身结构进行了强化，应用3H车身结构的安全科学设计和高刚度的车身安全框架结构，并在3H车身基础上，加强了A、B、C柱的强度，车身双侧+车型，形成270度高规格保护。一代更比一代强。到了第四代奔腾B70，无论是3H+双E车身结构再进化，还是防撞梁、发动机防护以及行人保护方面，都做到了传承与创新兼备。
在车身的材质方面，奔腾B70也同样做到了厚道传承。“车市小喇叭”了解到，第四代奔腾B70整体车身高强钢占比达76%，同级车型占比最高，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，屈服强度950MPa以上，是汽车车身使用强度级别最高的材料之一，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂。
安全是买车时最看重的，尤其是信息不够发达的过去，人们对于安全的追求更加严苛。第一代奔腾B70就装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，安装了6安全气囊气帘装置，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊。据说，即便是在当时的欧洲，装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10％。如今的第四代奔腾B70不仅智能驾驶辅助功能达到L2+级自动驾驶级别，还配备透明底盘、车道偏离预警、车道保持辅助等14项ADAS功能，在同级别、同价位产品中，主被动安全处于天花板级水准。
通过拆车对比，我们不难看出，第四代奔腾B70是越来越美了。
首先，美在设计，第四代奔腾B70采用品牌最新设计理念“劲、纯、臻”，延续了宽体奢适动感的三厢轿跑车身姿态，结合大溜背的流畅感与整车高级曲面营造的氛围感。
其次，内饰之美带来了耳目一新的视觉冲击。奔腾“环、薄、轻、悬”内饰设计理念的全新一代升级，增加纤薄感与环绕感。一体式折角双联屏，视觉圆润轻薄；增加软包区域，触感更加舒适；重新设计副仪表板，优化空调控制区、电子档把、控制按键及储物区域，更加实用。
第三，智能升级给人美美的体验感。第四代奔腾B70采用了性能更高的MTK8666车机芯片、奔腾D-Life 6.0人机交互系统、车机系统反应更快、语音识别率更高，集成连续对话、可见即可说。而且车机界面优化之后层级简明清晰。在360°全景影像基础上，新增透明底盘功能，让用户能够540度无死角观察车辆四周与底盘情况。开门预警新增语音提示功能，可根据用户需求切换报警方式，用户体验提升。